一份长达15000余字的某客运站工程项目部工作总结（可下载）

3、管理制度
按照X集团公司管理体系文件的要求,结合本项目的特点，各部门编制了相对应的管理办法和制度、实施细则。同时，还明确划分了各部门职责范围和人员岗位职责，建立健全了重大决策领导集体研究制度、工程例会制度、工程质量管理和处罚办法、安全生产管理办法、物资材料管理制度等各种规章制度。
使项目管理做到有法可依，有章可循，实现了用制度去管理。
㈡强化技术储备，推进方案确定，为施工生产奠定坚实的技术支持基础
1、多方面获取信息，为总体施工方案的确立奠定基础
上场伊始，由于设计图纸不到位，所有人员对工程内容、设计形式都很模糊，了解得不是太多。这种情况下，通过各种渠道获取信息，为施工方案的制定提供有力的依据。
⑴积极参加业主组织召开的设计技术交底会。从设计总体、站房总体、地铁7-9轴间交叉设计、专业答疑，分别了解了XX设计形式及设计进展情况；明确了设计供图时间；掌握了设计规模、设计形式、工程内容有了一个整体印像，为编制标段实施性施组方案创造了条件。
特别是地铁7-9轴交叉部分作业施工方案，经过六次协调会的共同沟通与研究，于2月16日双方达成一致，变更原设计的“七步走”方案为现在实施的“六步走”方案。
⑵积极与中航港及X集团公司参加投标的人员联系，搜集信息最大限度了解工程内容。
⑶发挥团体优势，各部门配合，各分部分工负责，于2月15日完成实施性施组初稿的编制工作。
2、采取“走出去学习、请进来指导”的方法，吸取周边施工单位的成功经验为我所用
⑴虚心向专家组学习、请教，求助专家解决技术难题
X集团公司领导对XXXX工程高度重视，成立了XXXX工程专家组，为施工方案的编制提供了强有力的技术支持，并解决了诸多技术性难题。
⑵采取走访、邀请方式，出谋划策、为我所用
特别是在施工便道、拌和站软基处理、中扩桩施工等方案确定上，一方面，主动走访相邻标段，向同行询问类似工程的施工方案；另一方面，邀请熟人、朋友来项目经理部做客，出谋划策。
⑶组织对外观摩学习
5月27日，局指组织项目经理、项目总工、付总工、工程部长以及各分部的项目经理、总工达14人，到北京南站和京津制梁场观摩学习取经。
⑷组织各类施工方案研讨会7次
二、X分部，在完成项目临建工程后因施工图不到位而待工的情况下，组织技术人员认真研究和编制咽喉区方案工作，经X集团项目经理部组织专家评审，目前对跨XXX河的施工便桥方案已初步确定；满堂脚手架软地基处理及支架预压方案编制完成；试验地点已选定。
从而，这一技术储备和方案制定，为项目施工生产奠定了坚实的基础。
㈢“跑步进场”积极创造条件实现早日开工，施工管理、过程质量控制、安全生产态势平稳
1、强化前期技术准备，为早日开工做好保障服务
1月21日，在施工人员陆续进驻工地后,立即展开工地勘察、交接桩复测、原材料调查、图纸会审、方案研究制定，筋加工厂、拌和站、中心试验室等筹建工作。采取措施如下：
⑴硬化施工便道，保障运料及进驻工地畅通无阻，为以后工程开工创造了先机条件。
⑵进行硬化料场，钢筋加工场采用钢彩棚做屋顶；钢筋等材料及成品现场堆放整齐，并用帆布覆盖。
⑶地方关系协调，是关系到工程能否顺利开展的一个重要环节。对地方关系方面，由项目副书记负责，配专职协调人员协助业主与地方政府，以求尽快解决征地拆迁工作。
⑷根据工程实际情况，投入施工机械，是保施工质量与进度的一个重要因素。自进场以来就投入钻机130台，发动机35台等施工设备达390台套，从而保证了工程开工。
⑸在施工图纸未到位之前，征地拆迁征不下来，拌和站和中心试验室正在抓紧建设中，临电位架设到位等的情况之下，不等不靠，采取征一块，按图纸到位后施工一块的原则；发电机发电；原材料委托试验和混凝土供应，先报请监理、业主批准，再委托有资质的邻近标段试验室试验和拌和站供应混凝土，做好先期的准备工作。
2、狠抓施工现场组织管理，落实相关责任制
为做好明确分工，严格责任，做到每个分项、每道工序都能责任到人抓管理抓落实。根据首批施工图纸的到位情况，自3月23日开工以来，针对桥梁工程的具体情况，项目经理部与分部的总工、工程技术人员，进行了明确分工。从钻孔桩的开钻、成孔、清孔、钢筋笼吊放、水下砼灌注，到各道工序的施工纪录、检查等；从防止掉钻、埋钻、卡钻、坍孔、钢筋笼上浮等，都作了新老技术人员搭配分工，明确责任。
同时，根据现有设计资料，绘制施工现场平面布置图，初步规划项目部、各分部生产、生活用房、施工场地、施工便道、临时用电方案，并明确反映在施工现场平面布置图上，大大方便了施工管理。
通过全体技术人员的努力，各项工作有条不紊，不断向前推进。
3、强化施工过程中的内业资料管理
为确保内业资料的真实、有效、可操作和可追溯性，严格按照管理体系文件规定的程序进行整理、收发、归档。
⑴质量检验资料是工程质量的佐证，因而内业资料管理是工程技术工作的重要组成部分。内业资料工作的好坏直接影响到工程质量和企业信誉度评价。针对目前施工的只有钻孔桩，在桩基开工前，从早已进场施工的邻近标段十二局项目经理部借鉴桩基工程所填写的表格格式，按要求编制成范本，下发各分部执行，少走了许多弯路。同时在资料填写过程中，深入X分部检查指导，发现问题及时改正；另外，于3月25日，组织五个分部技术人员集体学习客专桥涵规范、验标及检验表格资料、工程日志填写规定，进一步提高了技术人员对客专施工标准的认识，统一了检验表格填写格式。
5月28日，还积极组织了工程技术人员32人，参加了业主举办的档案管理培训班学习。
⑵为加强施工图纸管理，严格按照程序文件规定进行图纸收发、登记、审核、标识、传阅。本工程属典型的“三边”工程，为了做好施工前期准备工作，正式图纸下发前，收到许多包括招标图在内的参考图纸，这样必须鉴定清楚，确保图纸不至于错用。针对这一问题，专门刻制了文件“作废”章和“图纸发放专用章”，对非正式图纸加盖“作废”章予以标识。正式图纸发放必须加盖图纸发放专用章，且经总工程师批准方可下发。
对收到的每一份图纸进行认真细致的审核，发现问题积极与有关方联系解决。
4、严抓过程控制，确保安全、质量、文明、环保施工
牢固树立安全第一思想，保安全、抓质量、促生产，切实做到为施工生产者负责，为工程负责。
⑴制定了《安全管理办法》、《质量管理办法》、《安全文明施工处罚条例》、《防火紧急预案》、《防洪紧急预案》、《防台风紧急预案》、《防雷紧急预案》、《工程创优规划》等12种保证措施。
⑵建立了各种安全、质量管理台帐，成立了安全、质量、防洪、防火、科技攻关、QC活动领导小组，并根据工程的进展积极的开展各项活动。
⑶健全了《安全管理保证体系》、《质量管理保证体系》，成立了《安全管理组织机构》、《质量管理组织机构》。
⑷加强各类培训，提高质量意识
做好岗前培训，包括安全、质量培训，对入场人员进行安全教育。项目部管理人员16人；X分部培训管理人员41人，劳务工112人；X分部培训管理人员24人，劳务工228 人；X分部培训管理人员11人；X分部培训劳务工133人；中心试验室6人。
对特殊工种，收集了上岗证，并针对每个工种进行了培训，同时进行了考核，考核合格后方可上岗。
3月22日-24日，组织了管理人员的铁路施工安全技术培训，共培训20人。并进行了安全考核，从管理层加强了安全意识教育，提高了安全管理的能力。
4月24-29日，对管理、技术人员进行了客运专线的全面系统的培训，参加客专培训及验标培训43人。