3.1.10 双驮梁小车

采用双驮梁小车支撑梁体，方便为架桥机喂梁，同时对于不同长度的梁体能够实现对称放置，避免梁体前后偏载。

3.1.11 运梁车的发动机、液压元件、控制元件等关键部件采用进口品牌，确保了设备的高可靠性。

3.1.12 各种安全控制装置包括急停按钮、车体倾斜报警装置、偏载报警装置、液压悬挂双管路安全装置、防撞装置等极大地提高了运梁过程的安全性能。

3.2 主要规格和技术参数

4.整机组成及各部功能

DCY900轮胎式运梁车主要由车架、悬挂、驱动桥、制动桥、从动桥、动力系统、液压系统、电气控制系统、制动系统、转向系统、操作系统（驾驶室）以及辅助支腿、驮梁小车等部分组成。总布局以车架为主轴线,在车架二侧各伸出16个牛腿，以安装转向机构、悬挂、驱动桥和从动桥，在车架后端安装动力模块，两端均安装一个可以摆动90°的驾驶室；在车架两侧面装有气、液、微电、车电等系统的管线；在车架后端装有后辅助支腿；车架上顶面配有2台轮轨式驮梁小车。

图4.1 DCY900运梁车总体结构图

4.1 车架

车架是运梁车的主要承载部件，是按预制箱梁900吨荷载并考虑满足运梁和喂梁两种工况条件下的强度和刚度要求来设计计算的。车架由主梁和分布其两侧的32个牛腿组成，总重约104.0吨。

主梁为钢梁型结构、分段结构，长36.0m、高2.1m、宽2.44m。沿长度方向共分为3节，单体构件最大外形尺寸12.6x2.44x2.1m，最大重量约30.0t。主梁采用Q345D低合金结构钢焊接而成，接头采用10.9级M30高强度螺栓以及内、外节点板拼接。

在主梁二侧腹板上分别等距布置16个牛腿，为方便拆装，牛腿由2节组成，由高强螺栓、销钉与主梁联接成整体，牛腿下面安装悬挂结构。

主梁上盖板按驮梁小车轨距设有2根轨道，以支撑轮轨式驮梁小车，适应预制箱梁长度变化（如32m、24m、20m梁）并满足喂梁要求。

车架的作用如下：

更详细信息请参阅车架结构图：DCY900-01.00.00。

4.2 液压悬挂

液压悬挂是运梁车的重要部件，它主要功能是承载、行驶、转向和升降。尤其是当路面出现凹凸不平情况时，液压悬挂(悬挂油缸)会自动提供补偿调节，以适应路面工况，并避免或大大减小车架变形。
液压悬挂由悬挂体、平衡臂、悬挂油缸、大直径回转轴承、转向机构、车桥、轮边减速箱、液压马达和工程轮胎等部分组成，通过大直径回转轴承与车架牛腿联接。

全车有32个液压悬挂总成，液压悬挂随车桥有三种配置：

配置驱动桥的11套，装有变量马达与轮边变速箱；

配置制动桥的14套，装有气动制动鼓；

配置从轮桥的7套，不带制动鼓的。

各液压悬挂的悬挂油缸通过高压管道相互联接，车辆行驶过程中，按地面工况调整，使所有轮轴均匀受载；液压悬挂可使整车平台"整升整降"，亦可单点升降，调整范围±300 mm。

全车液压悬挂相对车架可按三点支承或六点支承进行编组和相互切换。在运梁状态采用三点编组，可大大减小车架变形，适应路面纵、横向坡度，使各悬挂轮组受力均衡。喂梁状态为了减小移动荷载（驮梁小车载梁在运梁车轨道上纵移走行）对悬挂受力的影响，避免车体前后出现大的起伏变化，此时将液压悬挂切换为六点支承。

图4.2 液压悬挂

液压悬挂的作用如下：

更详细信息请参阅主梁结构组装图：DCY900-02.00.00。