900吨ME450+450型门式轮轨提梁机使用说明书下载

2.2 术语表

以下是一些基本的定义和技术术语，用来识别在下面章节内使用的本设备的基础部分和技术惯例。

箱梁: 铁路客运专线双线整孔和单线单箱预应力钢筋混凝土箱梁，分为32m、24m、20m三种规格，表2.1列出了各种规格箱量的重量和尺寸。超出以上规格的混凝土箱梁是严格禁止吊装的。

制梁台座: 箱梁浇筑成品区。

存梁台座: 被浇筑后的箱梁临时存储区。

ME450+450型门式提梁机: 本说明书所描述的设备，也就是用来吊装箱梁的设备。

支撑油缸：位于支腿横梁中间下面，用于在提梁机走行机构空载转向90度时支撑地面脱空提梁机的支腿。

转向油缸：位于支腿横梁与走行轮组的铰座之间，通过其推拉作用完成提梁机走行机构空载状态下转向90度。

纵向: 沿预制场混凝土箱梁长度方向。

横向: 与预制场混凝土箱梁长度垂直方向。

横移轨道：与制梁台座长度方向垂直，骑跨在制、存梁台座两边，用于提梁机从制梁台座重载搬运箱梁到存梁台座。

纵移轨道：位于纵移通道位置，与横移轨道垂直交叉，仅空载短距离走行，用来完成提梁机在不同的横移轨道之间转换。

纵移: 沿着纵移轨道方向的移动。

横移: 沿着横移轨道方向的移动。

2.3 一般功能

整个设备在预制场固定轨道上运行，完成32m、24m、20m箱梁的起吊、转移装车工作。同时设备在空载时能够将大车走行机构转向90度，从而实现在纵、横向轨道之间进行行走模式转换，满足预制场不同跨内箱梁的起吊、转移以及为运梁车装梁等工作。

设备的动力由380伏/50赫兹，三相五线电气系统提供，供电方式采用发电机组。

提梁机由主梁和2个支腿形成门形的框架结构，两侧支腿均与主梁采用法兰刚性连接，主梁和支腿均采用钢箱梁结构。

在支腿的下面，大车走行机构提供支撑和运行驱动力，每侧支腿立柱下方有8个大车走行机构。

在支腿立柱的底部设置有支撑油缸，大车走行轮组与支腿立柱之间设置有转向油缸，在提梁机空载位于纵、横向交叉轨道位置时，支撑油缸作用地面使提梁机走行轮组脱空，在转向油缸作用下走行轮组转向90度，然后脱空支撑油缸使走行轮组落放在走行轨道上，这样就完成了提梁机走行转换。

箱梁纵向移动调整由主梁顶面的2个起吊天车在纵移油缸作用下完成。提梁机通过钢丝绳缠绕方式不同，形成整机的四点起升、三点平衡功能。

2.4 规格和技术参数

2.5 主要构件

ME450+450型门式提梁机如下图所示，主要由主框架（主梁、支腿横梁、支腿立柱）、大车走行机构、起升机构、支撑及转向机构、液压系统、发电机组、电气控制系统以及司机室、栏杆、梯子、走台等组成。

1.主框架 2. 起升系统 3. 支撑及转向机构 4. 大车走行机构 5. 爬梯栏杆

6. 副钩 7. 发电机组 8. 液压系统 9. 电控系统

图2.4 提梁机结构图

2.5.1主框架

由主梁、支腿横梁、支腿立柱组成双门型结构的主框架，作为提梁机的整体受力结构，满足了运梁车纵向驶入装梁要求。

主框架由下列部件组成：

• 6节主梁和8套主梁接头
  
• 4节支腿横梁和2套横梁接头
  
• 4节支腿立柱
  
• 栏杆及平台

2.5.1.1主梁

结构型式：钢箱梁，双梁中心距为7.0米

重量：140 t

材质：Q345C

外形尺寸（长×宽×高）：34.5x8.6x2.8 m

单件最大重量：22t

单件最大尺寸（长×宽×高）：12.5x1.6x2.8 m

作为提梁机的主要承载结构，由两根34.5m长的箱型梁组成，高2.8m，宽1.25m。箱型梁采用Q345C低合金结构钢焊接而成，接头采用10.9级M30高强度螺栓以及内、外节点板拼接。

在主梁的顶部外侧，提供了到起升机构操作区域的人行走台和栏杆。

2.5.1.2 支腿

结构型式：钢箱梁，由支腿横梁和支腿立柱组成，支腿立柱横向中心距为16.0米。

材质：Q345C

重量：130t

单件最大重量：18 t

单件最大尺寸（长×宽×高）： 9.77x2.0x2.8 m

支腿横梁和支腿立柱形成门形结构，横梁与主梁在同一高度，采用法兰螺栓刚性连接，支腿立柱与支腿横梁采用法兰螺栓刚性连接。

支腿上安装有操作室、电控柜等电气系统，横梁上安装发电机组和起升机构的卷扬机，还设有爬梯以方便操作及检修人员上下。

更详细信息请参阅主框架结构组装图：ME450+450-01.00.00。