铁路制梁场生产取证用的桥梁生产工艺细则

2021年2月1日09:03:05
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9.2.4安全操作

1.四级以上强风天气不得进行防水层施工

2.环境温度低于0℃时,采取保温措施。为改善防水涂料的稠度,可在搅拌的同时加入防水涂料重量的3%~8%的二甲苯或邻苯二甲酸二丁酯。也可用间接蒸汽预热,严禁明火加热。

3.梁上施工注意安全,小心摔落。

10冬期施工

10.1施工准备

10.1.1混凝土热工计算

混凝土热工计算依据《混凝土施工与管理》进行计算,现场技术员按此方法进行计算,冬期施工必须严格执行施工质量验收规范的有关规定。

预制桥梁设计混凝土强度为C55,每立方米混凝土的材料用量约为:水149kg,胶凝材料(水泥,粉煤灰)497kg,砂702kg,碎石1052kg,外加剂6.96Kg。设定水温度为70℃,胶凝材料、外加剂、砂、碎石温度为-8℃,砂含水率2%,碎石含水率0.5%,混凝出机时的温度不得低于10℃,混凝土入模时温度在10℃以上。最低外界温度在-8℃以上时段进行混凝土施工,从混凝土出机至入模时间最长10min。

  1. 试计算混凝土搅拌出机温度
混凝土温度计算
表10.1
混凝土拌合温度Ta
材料名称

质量W

比热c

热当量Wc

温度Ti

热量TiWc

备注

kg

kJ/kg·℃

kJ/℃

kJ

胶凝材料 (水泥,粉煤灰)

497

0.84

417

-8

-3336

1.Ti-材料的初始温度根据施工时的气温预估。 2.拌和水为实际用水。
外加剂

6.96

0.84

6

-8

-48

702

0.74

520

-8

-4160

1052

0.74

778

-8

-6224

砂含水量

2.0%

14

4.2

59

-8

-472

石含水量

0.5%

5

4.2

21

-8

-168

拌合水

149

4.2

626

70

43820

合计∑

2425

 

2427

 

29412

Ta=

12.1

     

按上表计算Ta=12.1℃>10℃,符合规范要求。

B.从混凝出机至入模期间的温度损失;

t=0.15×(Tc-Ta)

式中

T――1小时温度下降度数(℃/h)

Tc、Ta――混凝土及天气温度(℃)

t=0.15×(12.1-(-8))×0.20=0.60℃

所以混凝入模时的温度:12.1-0.60=11.5℃〉10℃,符合规范要求。

混凝土原料材保温、加温

水泥、粉煤灰:在库房及储存罐内严防受潮;

碎石:不加温,采取盖布覆盖,不得混入雪、冰及杂物。取料时,掀开一角,当日施工完成或遇下雪,立即盖严压牢;

砂子:砂场搭设保温棚,通入暖气加热,保证在5℃以上;

外加剂:不加温,将其存放在保温棚,不得使其受冻;

水:采用蒸汽加温的方法,将水储存在铁制水箱内,用蒸汽将水加热到70-80℃。

10.2混凝土施工

10.2.1混凝土搅拌

(1) 机械保温:搅拌机主机,上料斗和输送带全部搭设保温棚,所有液体输送管道用保温材料包裹。液压设备用保温材料包裹。操作室通入电暖气。

(2) 原材料:全部材料均需符合规范及冬季施工要求。水泥及粉煤灰水泥风送入罐,不得有结块和受潮现象;骨料覆盖,防雪、冰夹杂,同时,禁止有块料进入砂料仓,以免拌制不均等。外加剂不得有结块现象。拌合用水保证在入机前水温在65-80℃,为能保证连续用热水要求,采用两个加热水箱交替使用。

(3) 搅拌:搅拌前保证机械正常无故障,保温措施全部到位。搅拌前先用热水冲洗搅拌机。投料时为防止水泥假凝,先投骨料和热水,待搅拌一定时间,水温降至40℃左右时,再投水泥、粉煤灰和外加剂继续搅拌,搅拌时间不得小于90s。搅拌完成立即倒入混凝土输送泵。搅拌站保证计量准确,严格按试验室出具的冬季施工配合比进行施工,尤其水和外加剂计量严格控制。

10.2.2混凝土输送

采用混凝土输送泵输送混凝土,布料机将混凝土投放到需要的部位。为减少混凝土输送途中的热量损失,混凝土输送泵用棉被包裹。输送管道用保温材料包裹严密。混凝土拌合物出机后,应运送及时,出机温度不低于10℃,保证混凝土入模温度不低于5℃。并严格按照操作规程操作施工,保证管路通畅。

10.2.3混凝土的浇筑

混凝土浇筑时间定在每天最高气温时间段,在温度适当的前提下,早开盘,早结束。

当室外气温低于-7℃,风力大于四级,雨雪天气均不得进行混凝土浇筑。

模板内有冰、雪不得进行混凝土浇筑。

混凝土灌注前,要做好充分准备工作。浇筑时,混凝土及时入模,保证混凝土出机温度不小于10℃,入模温度不小于10℃。振动操作台要严格按照振捣工艺顺序和振捣时间,配合用的振捣棒要快插慢拔,达到密实。为了避免新旧混凝土接触面的温差过大,温度应力作用会造成新浇混凝土开裂,所以要尽量缩短梁体混凝土浇注及梁体与道碴槽接茬的浇注时间。在道碴槽混凝土浇注时,铺料长度不得长于4米,平板振动器振捣后用木抹子将面抹平、压光,捕一段抹一段,用盖布及时盖好,严禁在混凝土面上踩踏。

全部施工完成,加盖第二层盖布。保证棚内温度。

盖盖布时,注意风向,上风向盖布压下风向盖布,接头搭接长度不少于1m。并用12号铁丝绑扎,间距不大于0.5m。盖布着地不少于0.5m,并用重物压牢。尤其两头包严绑牢。

10.2.4混凝土的养护

坍落度控制在18±2cm(泵送)范围内,头三盘每盘抽检一次,头三盘过后每五盘抽检一次,严格控制水灰比及水的温度、用量,记入冬季施工日记。混凝土的养护采用蒸汽供热,要加盖两层盖布,并采用感应式测温器具,设专人负责测温工作,若发现温度变化异常,立即向有关人员汇报,以便及时采取措施。

养护期间测定盖布内温度,在静停阶段,静停4小时以上,靜停时各测点的温度不得低于15℃;在升温阶段,升温速度不大于10℃/h;恒温时盖布内各部位的温度差不超过5℃,梁体芯部(梁端中央深入300mm处)混凝土温度不应大于60℃,时间由试验确定;在降温段,降温速度不宜超过10℃/h;在拆模阶段要严格控制梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。当梁体的混凝土强度达到38.5MPa时,方可开始拆模,并及时清理桥面上蒸养积水。

10.2.5温度测定

做好混凝土工程施工记录和混凝土冬季施工日记。及时查看天气预报,选择天气气温最高的时段进行施工。室外气温和环境温度每昼夜定时测4次。要及时做好粗细骨料、水泥、粉煤灰、热水入罐时的温度,骨料和热水搅拌一段时间后的温度,混凝土出罐时的温度,混凝土入模前的温度,混凝土完成时的温度、混凝土养护过程中的内部的温度的记录工作,每一工作台班中测量四次。梁体测温:测温箱应设在温度变化易冷却的部位,全部测温箱均应编号。并指定专人检查加盖盖布的密封性,并每小时记录一次梁体控制温度,以上温度测量结果均应填入混凝土冬期施工日记和混凝土施工记录。

10.3钢筋和橡胶管施工

10.3.1 钢筋加工

原材料进场严格按要求检验。堆放钢筋架空30cm,分类堆放并标识。用盖布覆盖,不得受冰雪污染。钢筋搬运过程中不得拖地。

钢筋加工区搭棚防雨雪。

加工前,剔除不符合要求的钢筋,有冰雪的,清除干净方可使用。

严格按规范要求加工和绑扎。下雪天或夜间在绑扎台座和制梁台座的钢筋进行覆盖。

10.3.2预埋铁件的焊接

预埋件加工安排在工棚内进行。棚内火炉加温。

严格按焊接要求施工。焊条根据不同材质选用。不得乱用。

10.3.3橡胶管施工

10.3.3.1穿橡胶管

在穿之前,仔细检查橡胶管是否有破损,死弯,若有,及时更换;检查芯内钢筋是否到位;检查外表是否有冰雪,若有,清理干净。

严格按图纸位置、规格穿橡胶管,接头绑扎牢固。

10.3.3.2拔橡胶管

拔管时,对所要求抽拔橡胶管部分的盖布进行局部掀开,抽拔完一处后,及时盖好盖布,再进行下一抽拔管位置,以保证梁体养护所需的温度。

10.4模板施工

10.4.1模板清理

脱模后,立即对模板内侧面进行打磨,清除灰渣和表面冰雪(有变形,破损的及时修理)。完成后及时涂隔离剂,隔离剂采用耐低温隔离剂。涂刷均匀,不得漏涂和积液。

10.4.2模板组装

拼装前,严格检查钢筋和模板上是否有冰雪,若有,及时清理干净。

严格按施工要求位置、高度顺序进行装配。

装配完成,模内洒落和踩踏的冰雪、污物清理干净。

10.4.3模板拆除

梁体混凝土强度达到38.5MPa强度后,开始降温。梁体表面温度与外界温度温差、梁体芯部与表面温差均小于15℃时,方可拆除保温设施,2小时后拆除模板。

拆除模板时,不得野蛮施工,不得损坏梁体混凝土和模板。

因冬季施工梁体不允许进行洒水养护,拆除完成,对梁体表面喷涂养护剂养护。

拆模后,及时对梁体喷涂编号。

10.5吊移梁

梁体初张拉完成后,及时将梁移出生产台座。

每天吊梁前,对龙门吊进行安全检查,轨道,滑轮,钢丝绳上不得有冰雪,若有,要及时清理干净。电机刹车片不得裸露。

严格按龙门吊操作规程作业。运梁途中梁体加固牢固。放在存梁台座后,支撑牢固。

10.6其余工序

终张拉,管道压浆,桥面防水层,保护层,封锚不考虑冬季施工。

11吊、滑、存、装和运梁

11.1.操作一般要求及方法

11.1.1吊滑存移梁

1.梁场划分为生产区、生活区、存梁区、滑梁区四个区,在每个区均设立明显标志牌。初张拉过的梁体应经过初步配孔后,存放在存梁区台座上。存梁区共设34个32m存梁台座、3个24m存梁台座、4个16m存梁台座,滑梁台座16个。

2.存梁台座置于原地基上,进行相应地基承载力核算,确保地基稳固;采用混凝土扩大基础的形式,顶面放置钢轨,钢轨面设钢板,梁体存放于钢板上;施工时应保证两端存梁台座顶面位于同一平面上,不允许有扭曲现象,造成梁体受扭,影响梁体尺寸;

存梁台座应坚固可靠,设排水措施,及时排除地面水,防止积水浸泡台座造成基础不均匀沉降。

3.存梁应按照架梁顺序,尽量把一座桥的梁放在一起,相邻的两片梁应能配成一孔,存梁区的每片梁应有明显标识。

4.梁体初张拉完毕后,通过两台80t龙门吊将梁吊起,运梁平车就位后,直接吊梁上车,检查梁体重心线与平车受力中心线重合,最大不重合不允许超过5mm,梁体两侧支撑稳定,通过内燃机车运至存梁台座,缓慢行进,进入存梁区后,再通过两台80t龙门吊将梁吊至存梁台座。存梁台座用枕木或钢轨找平,确保梁底的水平,并采取防倾覆支护措施。

吊梁步骤如下:

喂进钢丝绳——垫铁瓦及木块——起吊——平移——装车或存放。

吊梁时在钢丝绳与梁体下翼缘接触处加垫铁垫瓦,在钢丝绳与梁体道碴槽棱角接触处加垫木板,防止损伤梁体。

滑梁步骤:

安放好卷扬机—安放好短轨—钢轨顶面涂黄油—安装滑梁千斤顶并将梁体顶起—在梁底和钢轨之间垫滑梁板—喂进钢丝绳—平移—滑梁就位。

半成品、成品梁在存梁台座存放时梁端最大悬出长度应满足下表要求:

存梁时梁端最大允许悬出长度

梁型及跨度

专桥9753

32m

24m

16m

允许悬出长度(m)

2.0m

2.0m

1.6m

2.成品梁在未取得认证资格前应安装试制品桥牌,半成品梁的梁端应标明梁号、类别、跨度、直(曲)线梁、生产日期以及养护停止日期等,标识方法采用红色颜料喷字。取得生产许可证后,安装正式的带有"QS"标志的桥牌。

11.1.2桥梁装车运输

11.1.2.1本梁场的梁均为场内交货,通过既有线运输。

11.1.2.2主要技术要求

⑴装车及运输应按《铁路超限货物运输规则》([79]铁运字1900号文公布和《铁路货物装载加固规则》([81]铁货字1792号文公布的要求加固良好,以保证途中运行安全。

⑵桥梁配对:同一孔中两片梁预加应力时混凝土龄期差不大于5天,预加应力时间差不大于5天。

⑶装车运输时梁端最大允许悬出长度

梁型及跨度

专桥(01)9753

32m

24m

16m

允许悬出长度(m)

3.0m

3.1m

2.3m

(4)、预应力梁在运输过程中产生纵向蹿动:32m梁不允许超过250mm,24m及以下跨度梁不允许超过150mm;横向位移不超过20mm。

(5)、吊装时,吊具与梁体接触的拐角处及钢丝绳与梁在任何位置接触处加垫木板,防止产生硬伤掉角情况,损坏梁体。

(6)、 桥梁必须在全部收尾配套结束,终张拉完毕满30天,并须各项检查全部合格时,才允许装车出场。

(7)、 桥梁出场装车应配套随梁出场配件。

(8)、桥梁出场技术证明,应随梁发运一并交付给订货单位。

11.1.2.3装载方法

(1)32m梁使用两辆平板车负重跨装,中间加挂60t平车一辆作中间游车;16m及24m梁采用两辆平车负重跨装。

(2)桥梁装车时允许的跨装支距及重心偏移参数见下表:

跨 度

规格

全长(m)

重 量(t)

允许跨装支距

(m)

重心偏位偏向大头端(mm)

重心高度

(mm)

32m

9753

32.6

117.9

27 ~28

39

1421

24m

9753

24.6

80.59

18

42

1214

16m

9753

16.5

61.19

12~14

38

1128

(3)每片梁设两个转向架,转向架上架体一个活心盘、一个死心盘。

(4)梁的跨装支距均满足设计最大容许悬出长度的要求。

(5)跨装桥梁时,必须使用车钩缓冲停止器,车钩提杆应用铁线捆绑牢固。

(6)各种型号的桥梁跨装时,应根据实际需要制做和安装型钢斜支撑。

(7)货物转向架上下体间及两侧旁承面上,均应涂抹润滑油脂。装车后货物转向架左右旁承游间之和不大于10mm,一侧不得压死。

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物资人
  • 本文由 发表于 2021年2月1日09:03:05
匿名

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