9.2.4安全操作
1.四级以上强风天气不得进行防水层施工。
2.环境温度低于0℃时,采取保温措施。为改善防水涂料的稠度,可在搅拌的同时加入防水涂料重量的3%~8%的二甲苯或邻苯二甲酸二丁酯。也可用间接蒸汽预热,严禁明火加热。
10冬期施工
10.1施工准备
10.1.1混凝土热工计算
混凝土热工计算依据《混凝土施工与管理》进行计算,现场技术员按此方法进行计算,冬期施工必须严格执行施工质量验收规范的有关规定。
预制桥梁设计混凝土强度为C55,每立方米混凝土的材料用量约为:水149kg,胶凝材料(水泥,粉煤灰)497kg,砂702kg,碎石1052kg,外加剂6.96Kg。设定水温度为70℃,胶凝材料、外加剂、砂、碎石温度为-8℃,砂含水率2%,碎石含水率0.5%,混凝出机时的温度不得低于10℃,混凝土入模时温度在10℃以上。最低外界温度在-8℃以上时段进行混凝土施工,从混凝土出机至入模时间最长10min。
-
试计算混凝土搅拌出机温度
混凝土温度计算 表10.1 |
|||||||
混凝土拌合温度Ta | |||||||
材料名称 |
质量W |
比热c |
热当量Wc |
温度Ti |
热量TiWc |
备注 |
|
kg |
kJ/kg·℃ |
kJ/℃ |
℃ |
kJ |
|||
胶凝材料 (水泥,粉煤灰) |
497 |
0.84 |
417 |
-8 |
-3336 |
1.Ti-材料的初始温度根据施工时的气温预估。 2.拌和水为实际用水。 | |
外加剂 |
6.96 |
0.84 |
6 |
-8 |
-48 |
||
砂 |
702 |
0.74 |
520 |
-8 |
-4160 |
||
石 |
1052 |
0.74 |
778 |
-8 |
-6224 |
||
砂含水量 |
2.0% |
14 |
4.2 |
59 |
-8 |
-472 |
|
石含水量 |
0.5% |
5 |
4.2 |
21 |
-8 |
-168 |
|
拌合水 |
149 |
4.2 |
626 |
70 |
43820 |
||
合计∑ |
2425 |
|
2427 |
|
29412 |
||
Ta= |
12.1 |
℃ |
按上表计算Ta=12.1℃>10℃,符合规范要求。
B.从混凝出机至入模期间的温度损失;
t=0.15×(Tc-Ta)
式中
T――1小时温度下降度数(℃/h)
Tc、Ta――混凝土及天气温度(℃)
t=0.15×(12.1-(-8))×0.20=0.60℃
所以混凝入模时的温度:12.1-0.60=11.5℃〉10℃,符合规范要求。
混凝土原料材保温、加温
水泥、粉煤灰:在库房及储存罐内严防受潮;
碎石:不加温,采取盖布覆盖,不得混入雪、冰及杂物。取料时,掀开一角,当日施工完成或遇下雪,立即盖严压牢;
砂子:砂场搭设保温棚,通入暖气加热,保证在5℃以上;
外加剂:不加温,将其存放在保温棚,不得使其受冻;
水:采用蒸汽加温的方法,将水储存在铁制水箱内,用蒸汽将水加热到70-80℃。
10.2混凝土施工
10.2.1混凝土搅拌
(1) 机械保温:搅拌机主机,上料斗和输送带全部搭设保温棚,所有液体输送管道用保温材料包裹。液压设备用保温材料包裹。操作室通入电暖气。
(2) 原材料:全部材料均需符合规范及冬季施工要求。水泥及粉煤灰水泥风送入罐,不得有结块和受潮现象;骨料覆盖,防雪、冰夹杂,同时,禁止有块料进入砂料仓,以免拌制不均等。外加剂不得有结块现象。拌合用水保证在入机前水温在65-80℃,为能保证连续用热水要求,采用两个加热水箱交替使用。
(3) 搅拌:搅拌前保证机械正常无故障,保温措施全部到位。搅拌前先用热水冲洗搅拌机。投料时为防止水泥假凝,先投骨料和热水,待搅拌一定时间,水温降至40℃左右时,再投水泥、粉煤灰和外加剂继续搅拌,搅拌时间不得小于90s。搅拌完成立即倒入混凝土输送泵。搅拌站保证计量准确,严格按试验室出具的冬季施工配合比进行施工,尤其水和外加剂计量严格控制。
10.2.2混凝土输送
采用混凝土输送泵输送混凝土,布料机将混凝土投放到需要的部位。为减少混凝土输送途中的热量损失,混凝土输送泵用棉被包裹。输送管道用保温材料包裹严密。混凝土拌合物出机后,应运送及时,出机温度不低于10℃,保证混凝土入模温度不低于5℃。并严格按照操作规程操作施工,保证管路通畅。
10.2.3混凝土的浇筑
混凝土浇筑时间定在每天最高气温时间段,在温度适当的前提下,早开盘,早结束。
当室外气温低于-7℃,风力大于四级,雨雪天气均不得进行混凝土浇筑。
模板内有冰、雪不得进行混凝土浇筑。
混凝土灌注前,要做好充分准备工作。浇筑时,混凝土及时入模,保证混凝土出机温度不小于10℃,入模温度不小于10℃。振动操作台要严格按照振捣工艺顺序和振捣时间,配合用的振捣棒要快插慢拔,达到密实。为了避免新旧混凝土接触面的温差过大,温度应力作用会造成新浇混凝土开裂,所以要尽量缩短梁体混凝土浇注及梁体与道碴槽接茬的浇注时间。在道碴槽混凝土浇注时,铺料长度不得长于4米,平板振动器振捣后用木抹子将面抹平、压光,捕一段抹一段,用盖布及时盖好,严禁在混凝土面上踩踏。
全部施工完成,加盖第二层盖布。保证棚内温度。
盖盖布时,注意风向,上风向盖布压下风向盖布,接头搭接长度不少于1m。并用12号铁丝绑扎,间距不大于0.5m。盖布着地不少于0.5m,并用重物压牢。尤其两头包严绑牢。
10.2.4混凝土的养护
坍落度控制在18±2cm(泵送)范围内,头三盘每盘抽检一次,头三盘过后每五盘抽检一次,严格控制水灰比及水的温度、用量,记入冬季施工日记。混凝土的养护采用蒸汽供热,要加盖两层盖布,并采用感应式测温器具,设专人负责测温工作,若发现温度变化异常,立即向有关人员汇报,以便及时采取措施。
养护期间测定盖布内温度,在静停阶段,静停4小时以上,靜停时各测点的温度不得低于15℃;在升温阶段,升温速度不大于10℃/h;恒温时盖布内各部位的温度差不超过5℃,梁体芯部(梁端中央深入300mm处)混凝土温度不应大于60℃,时间由试验确定;在降温段,降温速度不宜超过10℃/h;在拆模阶段要严格控制梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。当梁体的混凝土强度达到38.5MPa时,方可开始拆模,并及时清理桥面上蒸养积水。
10.2.5温度测定
做好混凝土工程施工记录和混凝土冬季施工日记。及时查看天气预报,选择天气气温最高的时段进行施工。室外气温和环境温度每昼夜定时测4次。要及时做好粗细骨料、水泥、粉煤灰、热水入罐时的温度,骨料和热水搅拌一段时间后的温度,混凝土出罐时的温度,混凝土入模前的温度,混凝土完成时的温度、混凝土养护过程中的内部的温度的记录工作,每一工作台班中测量四次。梁体测温:测温箱应设在温度变化易冷却的部位,全部测温箱均应编号。并指定专人检查加盖盖布的密封性,并每小时记录一次梁体控制温度,以上温度测量结果均应填入混凝土冬期施工日记和混凝土施工记录。
10.3钢筋和橡胶管施工
10.3.1 钢筋加工
原材料进场严格按要求检验。堆放钢筋架空30cm,分类堆放并标识。用盖布覆盖,不得受冰雪污染。钢筋搬运过程中不得拖地。
钢筋加工区搭棚防雨雪。
加工前,剔除不符合要求的钢筋,有冰雪的,清除干净方可使用。
严格按规范要求加工和绑扎。下雪天或夜间在绑扎台座和制梁台座的钢筋进行覆盖。
10.3.2预埋铁件的焊接
预埋件加工安排在工棚内进行。棚内火炉加温。
严格按焊接要求施工。焊条根据不同材质选用。不得乱用。
10.3.3橡胶管施工
10.3.3.1穿橡胶管
在穿之前,仔细检查橡胶管是否有破损,死弯,若有,及时更换;检查芯内钢筋是否到位;检查外表是否有冰雪,若有,清理干净。
严格按图纸位置、规格穿橡胶管,接头绑扎牢固。
10.3.3.2拔橡胶管
拔管时,对所要求抽拔橡胶管部分的盖布进行局部掀开,抽拔完一处后,及时盖好盖布,再进行下一抽拔管位置,以保证梁体养护所需的温度。
10.4模板施工
10.4.1模板清理
脱模后,立即对模板内侧面进行打磨,清除灰渣和表面冰雪(有变形,破损的及时修理)。完成后及时涂隔离剂,隔离剂采用耐低温隔离剂。涂刷均匀,不得漏涂和积液。
10.4.2模板组装
拼装前,严格检查钢筋和模板上是否有冰雪,若有,及时清理干净。
严格按施工要求位置、高度顺序进行装配。
装配完成,模内洒落和踩踏的冰雪、污物清理干净。
10.4.3模板拆除
梁体混凝土强度达到38.5MPa强度后,开始降温。梁体表面温度与外界温度温差、梁体芯部与表面温差均小于15℃时,方可拆除保温设施,2小时后拆除模板。
拆除模板时,不得野蛮施工,不得损坏梁体混凝土和模板。
因冬季施工梁体不允许进行洒水养护,拆除完成,对梁体表面喷涂养护剂养护。
拆模后,及时对梁体喷涂编号。
10.5吊移梁
梁体初张拉完成后,及时将梁移出生产台座。
每天吊梁前,对龙门吊进行安全检查,轨道,滑轮,钢丝绳上不得有冰雪,若有,要及时清理干净。电机刹车片不得裸露。
严格按龙门吊操作规程作业。运梁途中梁体加固牢固。放在存梁台座后,支撑牢固。
10.6其余工序
终张拉,管道压浆,桥面防水层,保护层,封锚不考虑冬季施工。
11吊、滑、存、装和运梁
11.1.操作一般要求及方法
11.1.1吊滑存移梁
1.梁场划分为生产区、生活区、存梁区、滑梁区四个区,在每个区均设立明显标志牌。初张拉过的梁体应经过初步配孔后,存放在存梁区台座上。存梁区共设34个32m存梁台座、3个24m存梁台座、4个16m存梁台座,滑梁台座16个。
2.存梁台座置于原地基上,进行相应地基承载力核算,确保地基稳固;采用混凝土扩大基础的形式,顶面放置钢轨,钢轨面设钢板,梁体存放于钢板上;施工时应保证两端存梁台座顶面位于同一平面上,不允许有扭曲现象,造成梁体受扭,影响梁体尺寸;
存梁台座应坚固可靠,设排水措施,及时排除地面水,防止积水浸泡台座造成基础不均匀沉降。
3.存梁应按照架梁顺序,尽量把一座桥的梁放在一起,相邻的两片梁应能配成一孔,存梁区的每片梁应有明显标识。
4.梁体初张拉完毕后,通过两台80t龙门吊将梁吊起,运梁平车就位后,直接吊梁上车,检查梁体重心线与平车受力中心线重合,最大不重合不允许超过5mm,梁体两侧支撑稳定,通过内燃机车运至存梁台座,缓慢行进,进入存梁区后,再通过两台80t龙门吊将梁吊至存梁台座。存梁台座用枕木或钢轨找平,确保梁底的水平,并采取防倾覆支护措施。
吊梁步骤如下:
喂进钢丝绳——垫铁瓦及木块——起吊——平移——装车或存放。
吊梁时在钢丝绳与梁体下翼缘接触处加垫铁垫瓦,在钢丝绳与梁体道碴槽棱角接触处加垫木板,防止损伤梁体。
滑梁步骤:
安放好卷扬机—安放好短轨—钢轨顶面涂黄油—安装滑梁千斤顶并将梁体顶起—在梁底和钢轨之间垫滑梁板—喂进钢丝绳—平移—滑梁就位。
半成品、成品梁在存梁台座存放时梁端最大悬出长度应满足下表要求:
存梁时梁端最大允许悬出长度
梁型及跨度 |
专桥9753 |
||
32m |
24m |
16m |
|
允许悬出长度(m) |
2.0m |
2.0m |
1.6m |
2.成品梁在未取得认证资格前应安装试制品桥牌,半成品梁的梁端应标明梁号、类别、跨度、直(曲)线梁、生产日期以及养护停止日期等,标识方法采用红色颜料喷字。取得生产许可证后,安装正式的带有"QS"标志的桥牌。
11.1.2桥梁装车运输
11.1.2.1本梁场的梁均为场内交货,通过既有线运输。
11.1.2.2主要技术要求
⑴装车及运输应按《铁路超限货物运输规则》([79]铁运字1900号文公布和《铁路货物装载加固规则》([81]铁货字1792号文公布的要求加固良好,以保证途中运行安全。
⑵桥梁配对:同一孔中两片梁预加应力时混凝土龄期差不大于5天,预加应力时间差不大于5天。
⑶装车运输时梁端最大允许悬出长度
梁型及跨度 |
专桥(01)9753 |
||
32m |
24m |
16m | |
允许悬出长度(m) |
3.0m |
3.1m |
2.3m |
(4)、预应力梁在运输过程中产生纵向蹿动:32m梁不允许超过250mm,24m及以下跨度梁不允许超过150mm;横向位移不超过20mm。
(5)、吊装时,吊具与梁体接触的拐角处及钢丝绳与梁在任何位置接触处加垫木板,防止产生硬伤掉角情况,损坏梁体。
(6)、 桥梁必须在全部收尾配套结束,终张拉完毕满30天,并须各项检查全部合格时,才允许装车出场。
(7)、 桥梁出场装车应配套随梁出场配件。
(8)、桥梁出场技术证明,应随梁发运一并交付给订货单位。
11.1.2.3装载方法
(1)32m梁使用两辆平板车负重跨装,中间加挂60t平车一辆作中间游车;16m及24m梁采用两辆平车负重跨装。
(2)桥梁装车时允许的跨装支距及重心偏移参数见下表:
跨 度 |
规格 |
全长(m) |
重 量(t) |
允许跨装支距 (m) |
重心偏位偏向大头端(mm) |
重心高度 (mm) |
32m |
9753 |
32.6 |
117.9 |
27 ~28 |
39 |
1421 |
24m |
9753 |
24.6 |
80.59 |
18 |
42 |
1214 |
16m |
9753 |
16.5 |
61.19 |
12~14 |
38 |
1128 |
(3)每片梁设两个转向架,转向架上架体一个活心盘、一个死心盘。
(4)梁的跨装支距均满足设计最大容许悬出长度的要求。
(5)跨装桥梁时,必须使用车钩缓冲停止器,车钩提杆应用铁线捆绑牢固。
(6)各种型号的桥梁跨装时,应根据实际需要制做和安装型钢斜支撑。
(7)货物转向架上下体间及两侧旁承面上,均应涂抹润滑油脂。装车后货物转向架左右旁承游间之和不大于10mm,一侧不得压死。
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