2020年《公路养护工程质量检验评定标准》JTG 5220—2020第一册土建工程下载

公路养护工程质量检验评定标准JTG 5220—2020第一册土建工程于2020年8月25日由交通运输部发布，于2020年1月1日起实行。该标准共计187页，下面为其免费下载链接入口，后附标准部分预览。

7 隧道养护工程
7.1 一般规定
7.1.1 鉴于目前我国公路隧道多以山岭隧道为主，且大多采用钻爆法施工，故本标准主要制定以钻爆法施工的隧道养护工程施工质量检验评定标准。采用其他方法如盾构法、掘进机法、沉埋法施工的隧道养护工程的检验可以参照本标准另行制定。
本标准未包括城市隧道的土建工程养护检验的适用性问题。
7.1.3 鉴于隧道内有装饰的不很普遍，且装修的种类多样，材料繁多，需结合隧道原装饰装修进行设计，按现行《建筑装饰装修工程质量验收标准》（GB 50210）确定实测项目，制定相应的质量检验评定标准。
7.2 排水设施维修
隧道排水设施指（横向、纵向）排水沟。截水沟、天沟等属于洞外排水设施。
7.3 人行道（检修道）维修
7.3.2 考虑到行人和检修人员的方便和安全，无照明设施隧道中相邻预制板铺设高差规定允许值比有照明设施隧道要求略高。
7.5 喷射混凝土加固
7.5.2 喷射混凝土厚度的检查常用凿孔法。凿孔检查法推荐在混凝土喷好 8h 以内，用短钎或电钻将孔凿出。此时，混凝土强度较低，易于实施，发现厚度不足可以及时补喷，施工管理也方便。用凿岩机钻孔时，若因混凝土与围岩黏结紧密，颜色相近而不易辨认喷层厚度时，可以用酚酞试液涂抹孔壁，碱性混凝土即呈现红色。每10m 检查 1 个断面，每个断面自拱顶每 3m 检查 1 点。凿孔法适合于各级围岩条件下
喷层厚度的检测。
支护（衬砌）背部与围岩之间存在空洞时，会导致围岩松弛，使支护结构产生弯曲应力而损伤支护结构的功能，降低其承载能力，极大地影响隧道的安全使用。支护（衬砌）的内部和背后状态是隐蔽的，最常用的方法是地质雷达法。现场检测条文说明153时将雷达的发射和接收天线密贴于喷层表面，雷达波通过天线进入混凝土衬砌中，遇到钢筋、钢拱架、材质有差别的混凝土、混凝土中间的不连续面、混凝土与空气分界面、混凝土与岩石分界面、岩石中的裂面等产生反射，接收天线接收到反射波，测出反射波的入射、反射双向走时，就可以计算出反射波走过的路程长度，从而求出天线距反射面的距离 D。
采用地质雷达法检测喷层背部的回填密实度时，可沿隧道纵向分别在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙连续测试 5 条测线，检测结果需钻孔验证。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩条件下，初期支护设有钢架，喷层相对较厚，利用地质雷达，喷层与围岩界面易于识别，因而，可以利用地质雷达采集信息，判断喷层厚度。结果检验时，每 10m 检查1 个断面，每个断面检查 5 点，作为检验值。而Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下，喷层较薄，地质雷达难以识别喷层与围岩界面，且地质雷达检测对施工干扰大、技术要求高，适合采用钻孔法检测喷层厚度。