地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

2019年9月17日16:55:14 评论 754

该文档为成都轨道交通工程11号线地铁施工时龙门吊专项拆除方案,我们都知道,地铁施工主要在城市城区中,因此对龙门吊等特种设备要求非常严格,不像其他野外施工时龙门吊主要由技术监督局和安监局管,地铁施工中的龙门吊主要有当地的住建委管。因此他们对龙门吊管理非常严格,龙门吊的报验保检也是一个非常严肃的事情,要求的东西很多,特别是对龙门吊的专项安装和拆除方案都要审核。

如果我们想平时一般项目那样随便用两页纸的拆除方案去应付,那是肯定行不通的,因此,我们就要好好对龙门吊的拆除方案进行编写。这篇文档就是给各位分享一份详细的地铁盾构项目施工中龙门吊拆除专项施工方案,写的非常完整,很难挑出什么问题了。有意向的朋友可以下载该文档的word文本。

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地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案
成都轨道交通11号线一期工程土建01标段
龙门吊拆除专项施工方案
地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案
二O一九年一月
成都轨道交通11号线一期工程土建01标段
龙门吊拆除专项施工方案
审批:
审核:
编制:
二O一九年一月

目录

第一章
编制说明    1

1.1编制依据    1

1.2编制原则    1

1.3适用范围    2

第二章
工程及设备概况    3

2.1工程概况    3

2.2周边环境情况    4

2.3安装拆除任务介绍    4

2.4设备概况    4

2.4.1主要技术参数    4

2.4.2龙门吊结构概述    6

第三章
施工部署    9

3.1工期安排    9

3.2人员配置    9

3.3设备机具配置    9

第四章
吊机、吊索具及地基承载力计算    11

4.1各部件选用吊机计算    11

4.2地基承载力计算    13

4.3龙门吊拆卸相关计算    15

4.3.1缆风绳计算    15

4.3.2龙门吊主要部件吊装钢丝绳及卸扣选型    16

第五章
拆卸工艺    19

5.1拆卸前的准备    19

5.2龙门吊拆卸    19

5.2.1龙门吊拆卸施工工艺    19

5.2.2 45t龙门吊拆卸过程    20

5.2.3 16t龙门吊拆卸过程    25

第六章
质量控制措施    30

6.1门式起重机结构质量控制    30

6.2电气设备安装的质量控制    30

第七章
安全施工保证措施    33

7.1安全目标    33

7.2安全保证措施    33

7.2.1龙门吊安装(拆除)过程中的危险源分析及应对措施    33

7.2.2安装拆除过程注意事项    33

7.2.3龙门吊安装(拆除)现场安全控制措施    34

7.2.4龙门吊安装(拆除)工序安全控制措施    35

第八章
文明施工保证措施    40

8.1建立文明施工管理责任制    40

8.2文明施工管理网络    40

8.3文明施工保证措施    40

第九章
应急预防措施    42

9.1突发事件风险分析和预防    42

9.2应急组织机构    42

9.3相关主管部门联系方式    46

9.4应急处置程序    47

9.5起重吊装事故的应急措施    47

9.6机械伤害事故应急措施    48

9.7临时用电事故应急措施    49

9.8高处坠落应急措施    49

9.9具体应急对策    51

附件1:观东路站场地布置图    52

第一章
编制说明

1.1编制依据

(1)《起重机械安全规程》(GB6067.1-2010);

(2)《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278-2010);

(3)《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》(GB50256-2014);

(4)《起重机试验规范和程序》(GB/T 5905-2011);

(5)《起重机械技术性能和验收文件》(GB/T17908-1999);

(6)《重要用途钢丝绳》(GB/T 8918-2006);

(7)《起重机 车轮及大车和小车轨道公差》(GB/T 10183.1-2010);

(8)《通用门式起重机》(GB/T 14406-2011);

(9)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012);

(10)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016);

(11)《建筑结构载荷规范》(GB 50009-2012);

(12)《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010);

(13)《地铁设计规范》(GB 5017-2013);

(14)《人民防空工程设计规范》(GB 50225-2005)

(15)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012);

(16)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号;、

(17)《消防管理程序》(DJ-OHS-4.4.6-5);

(18)成都地铁有限责任公司关于印发《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知(2016年);

(19)MG45及MDG16t门式起重机使用说明书及设备设计图纸资料;

(20)130t、80t及70t汽车吊技术资料;

(21)场地平面布置图及现场具体情况。

1.2编制原则

(1)严格执行国家和成都市颁布的规范、技术标准和法律法规文件等;

(2)施工计划安排合理,施工进度安排均衡、高效;

(3)保护环境,保护文物,文明施工。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少,并有较周密的环境保护措施;

(4)严格贯彻"安全第一"的原则,针对风险细化安全技术措施,预防和杜绝安全事故的发生。

1.3适用范围

本方案适用于成都地铁11号线土建1标盾构区间施工观东路站盾构施工场地两台45T及16T龙门吊拆除施工。

第二章
工程及设备概况

2.1工程概况

成都地铁11号线一期工程土建1标盾构区间包含4个区间,分别为观东路站~会龙大道站区间、会龙大道站~新川科技园站区间、新川科技园站~新川科技园东站区间、新川科技园东站~新川科技园南站区间。区间起于观东路站南端头,止于新川科技园南站北端头,线路沿中柏大道、新成仁路敷设,观东路站为盾构始发站,盾构机由观东路站南端头始发依次掘进4个区间。

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

2.1-1 11号线1标线路走向图

盾构区间单线全长约2.434km,其中观东路站~会龙大道站区间单线长度705m,会龙大道站~新川科技园站区间单线长度469m,新川科技园站~新川科技园东站区间单线长度560m,新川科技园东站~新川科技园南站区间单线长度700m。

区间总体工程筹划见图2.1-2。

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

2.1-2 区间总体工程筹划图

2.2周边环境情况

观东路站周边无建筑物,车站南端头围挡总宽37.9m,标准段围挡总宽39.2m,端头井宽25.1m,西侧围挡距离轨道梁最小6.2m,东侧围挡距离轨道梁最小8.4m。龙门吊拆除位于观东路站南端头,汽车吊支腿通过路基箱与钢板支架在现状路面上,作业范围内无影响吊装的管路。

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

图2.2-1 现状路面情况

2.3拆除任务介绍

本区间盾构施工投入1台16t龙门吊,2台45t龙门吊。16t龙门吊规格型号为MDG16t-23~32m。45t龙门吊规格型号为MG45t-22~27m。3台龙门吊共用轨道,在盾构吊装井口左右两侧平行铺设钢轨,钢轨轨距为26m,单侧悬臂长度5m。3台龙门吊拆除拟采用的汽车吊型号分别为130t、80t。施工场地布置图详见附件1。

2.4设备概况

2.4.1主要技术参数

2.4-1 MG45t龙门吊主要结构及零部件重量表

序号

部位名称

单件重量

个数

1

地横梁

9.4t

2

2

支腿

4t

4

3

主梁

34.5t

2

4

小车

43t

1

5

端梁

3t

2

6

其他配件

<1t

若干

2.4-2MG16t龙门吊主要结构及零部件重量表

序号

部件名称

单件重量

个数

1

地横梁

5

2

2

支腿

3.9

2

3

主梁

30

1

4

小车

10

1

5

其他配件

<1t

若干

2.4-3MG45t龙门吊技术特性及主要参数表

项目

参数

45t门吊主钩技术参数

主起升速度(m/min)

15/20m/min

45t主钩起升高度(m)

9m

主起升电机功率(KW)

132

工作级别

M6

大车行走速度(m/min)

47m/min

大车电机功率(KW)

8.5KWx4

小车行走速度(m/min)

25/30m/min

小车电机功率(KW)

2KWx4

整机重量(t)

155T

装机功率(KW)

230Kw

45t副钩技术参数

起升速度(m/min)

15/20

起升高度

9

电机功率(KW)

55

工作级别

M6

2.4-4MDG16t门吊技术特性及主要参数

MDG16t龙门吊性能参数表
机构名称项目

起升机构

机构名称项目

小车运行机构

大车运行

机构

起重量

t

16

轨距

mm

 

 

起升速度

m/min

0-14

运行速度

m/min

0-32.5

0-30

最大起升高度

m

50

轮距

mm

3400

22000-26000

工作级别

M7

工作级别

M6

M7

电源

三相交流 50HZ 380V

 

钢丝绳

结构

FC1770

缓冲行程

mm

60

150

支数

20

钢轨型号

Kg/m

P24

P38

最大工作拉力

KN

40.8

车轮直径

mm

450

700

卷筒直径

mm

560

车轮轴承内径

mm

120

120

滑轮直径

mm

500

最大轮压

KN

 

295

电动机

型号

YZPF250M2-6

电动机

型号

YZPE112M-4

YZPF160L-6

功率

KW

45

功率

KW

5.5

11

转速

r/min

985

转速

r/min

1450

967

减速器

型号

QJRS-D450

减速器

型号

DLKT06

ZSC750

传动比

62.15

传动比

82.94

54.75

制动器

型号

YWZ2-300/50

制动器

型号

 

YWL-200/30

制动力矩

Nm

2X630

制动力矩

Nm

 

315

推动器型号

MYT2-50/6

推动器型号

 

Ed300-50

制动下滑距离(加载)

 

制动下滑距离(加载)

<1500mm

<2000mm

限位开关

QGX

限位开关

TTZ5104-2

2.4.2龙门吊结构概述

2.4.2.1 45t门吊结构概述

45t龙门吊是由桥架、小车(装有起升机构和小车运行机构)、大车运行机构、操作室及电气设备等组成。起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动,跨度为22~27m(满足间距20公分连续变跨要求),主钩45T,副钩16T,本次安装跨度为26m。见图2.5-1、2.5-2:

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案2.5-1龙门吊纵断面图

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

2.5-2龙门吊横断面图

1-主梁 2-支腿 3-地横梁 4-电机

45t龙门吊主梁采用计算机优化设计,主结构件(主梁、端梁、车架)的材料按照GB/T14406规定,为Q235B材料。

主结构件(主梁)的设计强度在不影响起重机自重的条件下,都高于《起重机设计规范》(GB3811-2008),使主结构的承载能力和抗疲劳能力增强,提高整机的使用寿命。

(1)运行机构

大车运行机构采用4点分别驱动形式,共有8只车轮,其中4个为主动车轮,驱动比为1:2,每套主动车轮都有一套独立的驱动机构。

大车运行机构在极限位置的碰撞或相邻起重机的碰撞采用吸收动能大,反弹小的聚胺脂缓冲器,有利于提高起重机主结构件和驱动系统的使用寿命,也确保龙门吊安全。

走行机构采用"电机减速箱-走行轮分开"驱动方式。

大车安装防风铁鞋,防风铁鞋未解除或未全部解除前,大车不能走行。

小车架主结构为箱形焊接结构,具有足够的强度和刚度,能承受重载时小车加、减速引起的外力。

小车架四角设置聚胺脂缓冲器,缓冲器能减缓满载小车以额定速度撞击轨道末端车挡时产生的冲击。

(2)起升机构

龙门吊起升机构采用卷扬机式设计方案,有电动机、制动器、联轴器、减速器、卷筒、固定滑轮、钢丝绳、吊钩等组成。

起升卷筒采用单层绕式。

电动机采用YZB系列变频电动机

起升采用配置电子式超载限制器,具有防过载、过压、欠压、失压、缺相、过流等保护功能。

制动器采用双电力液压块式制动器,确保起升安全可靠。

(3)小车运行机构

小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器,减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动轮。电动机采用了双端出轴,轴的另一端装有制动器。

(4)其他设备结构

缓冲器在起重机两根地横梁的两端,装有大车缓冲器。在小车车架的端部,装有小车缓冲器,以降低同跨度内的两台起重机可能相碰或者是起重机及小车行至两端限位开关时的冲击影响。大车电源由装在地横梁上的电缆滚筒、电缆以供给整个起重机的电源。

全车采用软电缆布线,全车外露部分的电缆配有线槽,线槽下部及出口都有保护措施。电气设置了电子式超载限制器。

2.4.2.2 16t门吊结构概述

16t龙门吊由桥架、小车(装有起升机构和小车运行机构)、大车运行机构、操作室及电气设备等组成。起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动,跨度为23~32m(满足间距20公分连续变跨要求),本次安装跨度为26m。

16t龙门吊主结构件、运行机构、起升机构、小车运行机构等的设计理念与45t龙门吊相同。

第三章
施工部署

3.1工期安排

工期计划9天,分4个阶段完成,施工进度计划见表3.1-1:

3.1-1 施工进度计划

序号

工期阶段

工作内容

计划时间

备注

1

第一阶段

准备阶段

1

查看场地、准备工具、联系吊车

2

第二阶段

部件拆除

3

部件组装、地锚准备、风绳准备

3

第三阶段

结构拆除

3

支腿与地横梁组装、主梁与支腿组装、小车吊装

4

第四阶段

机械附件拆除

2

栏杆、梯子平台、操作室、配重、小车滑线

合计

9

3.2人员配置

45t,16t龙门吊的拆除人员配置见表3.2-1:

3.2-1 人员配置表

序号

岗位名称

数量

备注

1

施工负责人

1

具有五年以上吊装工程相关管理工作经验

2

技术负责人

1

具有五年以上吊装工程相关技术工作经验

3

安拆工程师

1

具有三年以上吊装工程相关工作经验

4

安全工程师

1

具有三年以上吊装工程相关工作经验

5

司索工

2

具有相关特种作业证,持证上岗

7

130t汽车吊司机

1

具有相关特种作业证,持证上岗

8

80t汽车吊司机

1

具有相关特种作业证,持证上岗

9

安全员

2

具有三年以上吊装工程相关工作经验

10

安全协管员

2

具有三年以上吊装工程相关工作经验

11

电工

2

具有相关特种作业证,持证上岗

12

焊工

3

具有相关特种作业证,持证上岗

13

机修工

4

具有三年以上吊装工程相关工作经验

14

安装工

3

具有三年以上吊装工程相关工作经验

15

杂工

5

具有三年以上工作经验

16

合计

28

3.3设备机具配置

3.3-1 施工用起重设备与辅助工具名称、规格

序号

名称

数量

规格

1

汽车吊

1

130t80t

2

电焊机

2

BX3-500

3

氧气

若干

4

乙炔气

若干

5

钳工、电工工具

3

6

水准仪、卷尺

1

NAL232

7

万用表、兆欧表

1

DM6015FZC25-3

8

手拉葫芦

14

2t

9

地锚

4

2.3t

10

缆风绳

8

6×37-φ17.5

11

地锚绳

8

6×37-φ17.54m

12

钢卷尺

2

30m50m

13

钢丝绳

4

6×37-φ21.5mm28mm43mm52mm

14

卸扣

4

5t10t20t

15

钢卷短尺

若干

37.5m

16

大锤、手锤

若干

17

安全带

4

18

安全帽

12

19

电工接线工具

2

20

线垂

1

21

钢丝、尼龙线、尼龙绳

50m

22

千斤顶

2

16t32t

第四章 吊机、吊索具及地基承载力计算

4.1各部件选用吊机计算

45t龙门吊单根主梁自重34.5t。根据起重机性能表,80t汽车吊作业半径为8m,臂长18m时,起重量为25.4;130t汽车吊作业半径为8m,臂长21.3m时,起重量为57t,两台吊车同时起吊最大重量为25.4+57=82.4t>34.5t。考虑双机抬吊时两台汽车吊各承担一半的吊装重量即17.3t,均不超过两台汽车吊额定吊装重量的75%,由此可知两台汽车吊均能够满足要求(吊机布置详见图5.2-7)。

小车自重43t,选择130t的汽车起重机吊装小车。根据起重机性能表,130t汽车吊作业半径为8m,臂长21.3m时,起重量为57t,大于小车自身重43t,满足要求(吊机布置详见图5.2-10)。

剩余部件中,地横梁自重为9.4t,其他部件均小于9t,以地横梁计算为例,选用80t汽车吊。根据起重机性能表,80t汽车吊作业半径为8m,臂长18m时,起重量为25.4t,大于9.4t,满足要求(吊机布置详见图5.2-3)。

16t龙门吊单根主梁自重30t,根据起重机性能表,80t汽车吊作业半径为8m,臂长19.8m时,起重量为23t。两台汽车吊同时起吊最大重量为23×2=46t,考虑两台汽车吊抬吊时各承担一半重量即15t,均小于各自额定重量的75%,能够满足要求(吊机布置详见图5.3-6)。

小车自重10t,选择80t的汽车起重机吊装小车。根据起重机性能表,80t汽车吊作业半径为8m,臂长19.8m时,起重量为23t,大于小车自身重10t,满足要求(吊机布置详见图5.3-7)。

剩余部件中,地横梁自重5t,其他部件均小于4t,以地横梁计算为例,选用80t汽车吊。根据起重机性能表,80t汽车吊作业半径为8m,臂长19.8m时,起重量为23t,大于5t,满足要求(吊机布置详见图5.3-3)。

80t汽车吊、130t汽车吊汽车吊主臂起升性能见表4.1-1、表4.1-2。

4.1-1 80t汽车吊主臂起重性能表

工作半径(m

吊臂长度(支腿全伸)

 

12

18

24

30

36

40

44

2.5

80

45

 

 

 

 

 

3

80

45

35

 

 

 

 

3.5

80

45

35

 

 

 

 

4

70

45

35

 

 

 

 

4.5

62

45

35

27

 

 

 

5

56

40

32

27

 

 

 

5.5

50

37

29.2

27

22

 

 

6

45

34.3

27.2

25

22

 

 

6.5

39.4

31.5

25.3

23.2

22

18

 

7

35.6

29.1

23.7

21.5

20.3

18

 

8

27.8

25.4

21

18.8

17.7

15.7

12

9.5

20.8

20.8

17.8

15.7

14.6

13.2

12

10

19.2

19.2

17

15

13.8

12.6

11.4

11

 

16.5

15.6

13.5

12.4

11.4

10.4

11.8

 

14.7

14.7

12.6

11.4

10.6

9.7

12

 

14.2

14.2

12.4

11.2

10.4

9.5

13

 

12.5

12.5

11.3

10.2

9.3

8.8

14.6

 

10

10

10

9

8.5

7.8

15

 

9.4

9.4

9.4

8.7

8.2

7.6

4.1-2 130T汽车吊主臂起重性能表

38t配重、全伸支腿性能表
 

13

17.1

21.3

25.42

29.6

33.7

37.8

42

46.1

50.3

54.4

58

 

3

130

108

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

3.5

125

102

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.5

4

115

98

90

75

 

 

 

 

 

 

 

 

4

4.5

105

91

85

72

60

 

 

 

 

 

 

 

4.5

5

98

85

76.5

68.5

55

50

 

 

 

 

 

 

5

6

85

78

69.2

62

53.6

45

38

 

 

 

 

 

6

7

70

70

62.8

56.5

50.5

43

36.5

28.5

 

 

 

 

7

8

60

60

57

51.2

46.5

40.5

35

28

25

 

 

 

8

9

52

52

50

47

43.6

37.5

32.5

27.5

24

20

 

 

9

10

45

45.5

45.3

43

39.2

35.8

30

26.5

22

18

16.5

13.5

10

11

 

39

38.5

37.5

34.3

31.5

27

23.7

20.6

16.5

15.5

12.5

11

12

 

29.6

29.3

30.1

30.2

27

24.8

20.8

18.8

15.3

13.5

12

12

14

 

 

23.1

23.9

24

24

22

18.6

17.1

14

13

11.5

14

16

 

 

18.5

19.4

19.6

19.9

19.3

17.2

15.5

13.2

12

10.5

16

18

 

 

 

16

16.2

16.5

17.3

16.3

13.9

12.5

11.5

10

18

20

 

 

 

13.3

13.5

13.9

14.6

14.6

12.1

11.5

11

9.3

20

22

 

 

 

 

11.4

11.7

12.5

12.5

11.2

10.8

10.5

8.6

22

24

 

 

 

 

9.6

10

10.8

10.7

10.5

10

10

8

24

26

 

 

 

 

 

8.5

9.3

9.3

9.5

9.5

9.5

7.5

26

28

 

 

 

 

 

7.2

8

8

8.2

8.6

8.8

7.1

28

30

 

 

 

 

 

 

7

7

7.2

7.5

7.9

6.6

30

32

 

 

 

 

 

 

6

6

6.2

6.6

7

6.2

32

34

 

 

 

 

 

 

 

5.2

5.4

5.8

6.2

5.6

34

36

 

 

 

 

 

 

 

 

4.7

5

5.4

5.3

36

38

 

 

 

 

 

 

 

 

4

4.4

4.8

4.9

38

40

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.8

4.2

4.3

40

42

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3

3.7

3.8

42

44

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.2

3.3

44

46

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.8

2.9

46

48

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.5

48

50

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1

50

52

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

52

54

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

54

56

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

56

倍率

12

10

8

7

6

5

4

3

3

2

2

2

 

4.2地基承载力计算

根据本次龙门吊安装的实际情况来看,单件最重的为45t龙门吊的小车,其重量为43t。且在拆卸该小车时,采用的是单台130t汽车吊。此时地基的承载力为最大值。其计算过程如下。

部件最重件重43t,汽车吊自重55t,配重38t,吊车支腿下方分别铺设长2m,宽2m,厚度20mm的钢板,然后上垫路基箱,使吊车支腿受力通过钢板和路基箱均匀扩散至地基。

汽车吊支腿全伸长度为7.8m,在侧面吊重时(作业半径为8m)处于不利工况,此时的地基承受力为汽车吊本身自重平均在四个路基箱的受力值,和吊重与汽车吊自重以非吊重侧支腿为支点产生力矩在吊重侧支腿处路基箱处支反力的合成。

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

4.2-1 汽车吊受力简化图

按以上简化,左边支腿支撑力F1,右边支腿支撑力F2,G1为吊车自重550KN,G2为吊车配重380KN,G3为吊物重430KN,K为考虑动荷载系数1.2。则有:

2(F1+F2)=G1+G2+G3 (1)

(G1+G2)×3.9+G3×(3.9+8)-2F2×7.8=0 (2)

由(1)(2)式联结得出F1=120KN,F2=560KN.

F2>F1,则取F2处进行不利验算。

P=F2×K/2×2=168KPa

地基承载力特征值计算:

fa= Mbγb+Mdγmd+Mcck

式中:

fa——由土的抗剪强度指标确定的地基承载力特征值(kPa);

Mb、Md、Mc——承载力系数

b——基础底面宽度(m),大于6m时按6m取值,对于砂土小于3m时按3m取值;

ck——基底下一倍短边宽度的深度范围内土的粘聚力标准值(kPa)。

经查阅勘查报告,ck=26 ,内摩擦角按偏安全取值18°(3-1黏土),

则     Mb=0.43,,Md=2.72,Mc=5.31

fa =0.43×19.9×6+2.72×19.9×0.3+5.31×26=205.6kpa

由此可见,根据现场路面的实际条件,地基的承载力为205.6Kpa以上,fa>P,满足要求。

4.2-1 内摩擦角与承载力系数关系表

土的内摩擦角标准值φk(°)

Mb

Md

Mc

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

32

34

36

38

40

0

0.03

0.06

0.10

0.14

0.18

0.23

0.29

0.36

0.43

0.51

0.61

0.80

1.10

1.40

1.90

2.60

3.40

4.20

5.00

5.80

1.00

1.12

1.25

1.39

1.55

1.73

1.94

2.17

2.43

2.72

3.06

3.44

3.87

4.37

4.93

5.59

6.35

7.21

8.25

9.44

10.84

3.14

3.32

3.51

3.71

3.93

4.17

4.42

4.69

5.00

5.31

5.66

6.04

6.45

6.90

7.40

7.95

8.55

9.22

9.97

10.80

11.73

4.3龙门吊拆卸相关计算

4.3.1缆风绳计算

4.3-1钢丝绳参数表

直径mm

钢丝总断

参考重量

钢丝绳公秤抗拉强度,N/mm2

1400

1550

1700

1850

2000

钢丝绳

钢丝

面积mm2

kg/100m

钢丝破断拉力总和∑SN

8.7

0.4

27.88

26.21

39000

43200

47300

51500

55700

11

0.5

43.57

40.59

60900

67500

74000

80600

87100

13

0.6

62.74

58.98

87800

97200

106500

116000

125000

15

0.7

85.39

80.27

119500

132000

145000

157500

170500

17.5

0.8

111.53

104.8

156000

172500

189500

106000

223000

19.5

0.9

141.16

132.7

197500

218500

239500

261000

282000

21.5

1

174.27

163.8

243500

270000

296000

322000

348500

24

1.1

210.87

198.2

295000

326500

358000

390000

421500

26

1.2

250.95

235.9

351000

388500

426500

464000

501500

28

1.3

294.52

276.8

412000

456500

500500

544500

589000

30

1.4

341.57

321.1

478000

529000

580500

631500

683000

32.5

1.5

392.11

368.6

548500

607500

666500

725000

784000

34.5

1.6

446.13

419.4

624500

691500

758000

825000

892000

36.5

1.7

503.64

473.4

705000

780500

856000

932500

1005000

39

1.8

564.63

530.8

790000

875000

959500

1040000

1125000

缆风绳参数表见表4.3-1。经过比较,45t龙门吊的各部件相比16t龙门吊要重,所以计算以45t龙门吊计算为主。起重45t龙门吊支腿重量4t,台车和行走梁重量按照10t计算。支腿上部宽度1.8m计算,下部宽度1.1m,高度8.5m。

计算假设:

(1)支腿偏斜:

按照支腿上部倾斜偏离中心0.44m计算(支腿偏斜2.57度);

(2)风力考虑;

风速按照六级(风速10m/s,风压)考虑;

(3)缆风绳与地面夹角:

缆风绳绳与地面夹角31度。

(4)主梁与支腿接接触瞬间的碰撞力:

主梁与支腿接触瞬间碰撞力按照3t计算。

计算:

(1)支腿与行走梁、台车由于偏斜,自重产生水平分力为:

Fxz=(45000+95000/2)×tan2.57=4151.8N

(2)主梁与支腿接触瞬间的碰撞力产生的水平力:

Fxj=30000×tan2.57=1346.5N

(3)风载荷计算:

风载荷q=0.613×102=61.3Pa

风力系数1.2;风压高度系数1(按照高度10m计算)

则:风载荷 FXf=(1.8+1.1) ×8.5/2 ×61.3×1.2=906.6N

则:由于支腿歪斜、主梁与支腿接触瞬间碰撞力和风力共同产生的水平为:

Fx=Fxz+Fxf+Fxj=6404.9N

由于钢丝绳偏斜角:31度

水平力引起钢丝绳的拉力:

Fs=Fx/cos31=6404.9/cos31=7472.2N

缆风绳的拉力为:F=Fs=747.2Kg。

根据《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》,缆风绳的安全系数3.5,则缆风绳选取拉力:3.5×747.2=2615.3Kg=2.6153t。出于安全考虑缆风绳选择6×37-17.5破断强度1700N/mm2的钢丝绳。缆风绳的总破断拉力18.95t,完全满足要求。

4.3.2龙门吊主要部件吊装钢丝绳及卸扣选型

4.3-2 钢丝绳性能表

序号

直径

钢丝总截面积(mm²

质量系数(Kg/100m

钢丝绳公称抗拉强度(N/mm²

钢丝绳

钢丝

1400

1550

1700

1850

2000

mm

钢丝绳破断拉力总和不小于(KN

1

8.7

0.4

27.88

26.21

39

43.2

47.3

51.5

55.7

2

11

0.5

43.57

40.96

60.9

67.5

74

80.5

87.1

3

13

0.6

62.74

58.98

87.8

97.2

106.5

116

125

4

15

0.7

85.39

80.27

119.5

132

145

157.5

170.5

5

17.5

0.8

111.53

104.8

156

172.5

189.5

206

223

6

19.5

0.9

141.16

132.7

197.5

218.5

239.5

261

282

7

21.5

1

174.27

163.8

243.5

270

296

322

345.5

8

24

1.1

210.87

198.2

295

326.5

358

390

421.5

9

26

1.2

250.95

235.9

351

388.5

426.5

464

501.5

10

28

1.3

294.52

276.8

412

456.5

500.5

544.5

589

11

30

1.4

341.57

321.1

478

529

580.5

631.5

683

12

32.5

1.5

392.11

368.6

548.5

607.5

666.5

725

784

13

34.5

1.6

446.13

419.4

624.5

691.5

758

825

892

14

36.5

1.7

503.64

473.4

705

780.5

856

931.5

1005

15

39

1.8

564.63

530.8

790

875

959.5

1040

1125

16

43

2

697.08

655.3

975.5

1080

1185

1285

1390

17

47.5

2.2

843.47

792.9

1180

1305

1430

1560

18

52

2.4

1003.8

943.6

1405

1555

1705

1855

19

56

2.6

1178.07

1107.4

1645

1825

2000

2175

20

60.5

2.8

1366.28

1284.3

1910

2115

2320

2525

21

65

3

1568.43

1474.3

2195

2430

2665

2900

支腿的校核:支腿自重4t,采用2个吊点,每个吊点2t,选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6×37钢丝绳,直径选用D=21.5mm,查上表可知其破断拉力为29.6t,安全系数K=29.6/(2/sin60°)= 11.15>8倍(符合施工要求,符合《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》),卸扣采用2个10t、D型卸扣,满足施工要求。

地横梁、台车等总成的校核:总成自重约10t,采用2个吊点,每个吊点5t,选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6×37钢丝绳,直径选用D=28mm,查上表可知其破断拉力为50.05t,钢丝绳水平夹角按最小60°计算,安全系数K=50.05/(5/sin60°)= 8.67>8倍(符合施工要求,符合《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》),卸扣采用2个10t、D型卸扣,满足施工要求。

主梁的校核:主梁自重34.5t,采用2个吊点,每个吊点17.25t,选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6×37钢丝绳,直径选用D=52mm,查上表可知其破断拉力为170.5t,钢丝绳水平夹角按最小60°计算,安全系数K=170.5/(17.25/sin60°)= 8.56>8倍(符合施工要求,符合《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》),卸扣采用2个20t、D型卸扣,满足施工要求。

小车的校核:小车自重43t,采用4个吊点,每个吊点10.75t,选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6×37钢丝绳,直径选用D=43mm,查上表可知其破断拉力为118.5t,钢丝绳水平夹角按最小60°计算,安全系数K=118.5/(10.75/sin60°)= 9.55>8倍(符合施工要求,符合《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》),卸扣采用4个20t、D型卸扣,满足施工要求。

附件的校核:其余附件自重<1t,普遍采用2个吊点,每个吊点<1t,选用公称抗拉强度为1770N/mm2的6×37钢丝绳,直径选用D=21.5mm,查上表可知其破断拉力为29.6t,安全系数K=29.6/(1/sin60°)= 25.63>8倍(符合施工要求,符合《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》),卸扣采用2个10t、D型卸扣,满足施工要求。

第五章
拆卸工艺

5.1拆卸前的准备

(1)现场进行钎探试验确保地基承载力满足施工要求。

(2)熟悉起重机安装图样、起重机的安装方位、现场施工需要。

(3)起重机安装前,首先对安装起重机现场的大车轨道进行检查,它必须符合以下条件方能进场安装:大车轨道跨度差≤5mm,同跨两平行轨道相对高差≤10mm,纵向全行程最高点与最低点之差≤15mm。否则必须对大车轨道进行局部调整至公差范围内供安装用。同时,安装场地必须满足以下条件:地面已硬化处理,龙门吊用电源已进配电箱。

(4)进行施工准备,将安装施工所需区域用警示带围起来,同时在四方设置安全警示标牌"施工现场,闲人禁入"。在汽车必须经过的区域,设置无人看守的护栏,电源刀闸处悬挂"有人工作,禁止合闸"标牌。

(5)产品各部件进场,卸货时按安装位置分别堆放,用汽车吊将起重机门架(含主梁、支腿、行走梁等)吊到空地上,放平垫实,防止扭曲变形。同时应做好防雨保护。

(6)检查所有构件尺寸及拼装编号,对各接头腹板的组合面进行清理,处理局部变形,确保门架组合质量。

5.2龙门吊拆卸

5.2.1龙门吊拆卸施工工艺

门式起重机拆卸施工工艺流程见图5.2-1。

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案5.2-1 龙门吊拆除顺序图

5.2.2 45t龙门吊拆卸过程

1、拆卸准备:

1)熟悉门式起重机拆卸位置,明确起重机拆卸图样、起重机的拆卸方位、大车导电侧位置。

2)根据门式起重机的外形及相对尺寸,与极限尺寸,定出拆卸现场的范围,汽车通道。

3)按照拆卸主梁与拆卸门架的两个主要吊装步骤,确定拆卸现场的布局。

4)选择合适的位置设置地锚。

5)事先布置好现场,各部件均有合适的位置摆放,方便各部件的吊装,并可防止突发事故的发生。对危险源,易燃易爆物尽早地隔离开来。

6)作业平台搭设,在进行拆卸起吊前,需在部分对接面搭设作业平台以方便后期的拆卸作业。

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

5.2-2 拆除平台示意图

2、总电源断开

将门式起重机开到制定拆卸位置,断开总电源,即将连接电缆卷筒上的电缆线与外部供电断开。

3、电气部分拆卸

1)将操作室与电柜之间、小车与电柜之间的控制线或电源线拆除,且包扎捆绑固定好。

2)将门式起重机上的电柜、电阻器、行程开关及其余电器件全部拆除放好。

3)将电线槽及穿线管中的线拆除,并将电线裸露的部分用塑料带包扎保护,并做好标记捆绑固定好。

4)拆除小车导电电缆与滑车。

4、小车拆卸

1)将小车副钩吊稳,拔去副钩连接销,取下副钩。注意吊副钩时切勿吊起,否则将可能冲坏副钩传动杆及减速箱等部件,拆掉副勾固定销后,缓缓放下。
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5.2-3小车拆卸吊装站位图

(2)吊拆小车。

5、电控柜及电器件拆卸

电控柜及电器件都存放于起重机上的电气房,吊拆前先检查电控柜及电器件拆卸在电气房是否稳固,否则将其加固好。吊拆顺序如下:

(1)用80t吊机吊稳电气房。

(2)拆除电气房与主梁连接螺栓且切断焊接点。

(3)用吊机缓慢、平稳的将电气房吊于地面水平且干燥的地方,注意防水。

6、操作室、栏杆等拆卸

操作室有两面是玻璃结构,为保证吊拆安全,在吊拆前先确保玻璃窗及玻璃稳固,且操作室无移动物体,然后吊拆,吊拆方法及注意事项与电气房吊拆相同。栏杆、梯台等小件吊拆时应绑好,切勿出现散落等安全问题。

7、连接梁拆卸

(1)在各支腿上分别用三根缆风绳朝三个方向拉紧固定重力锚。

(2)用80t吊机吊稳连接梁,割除连接梁与主梁之间的连接螺栓,确认无连接物后,缓慢且平稳的将端连接吊出放于地面平整处,防止变形。

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5.2-4连接梁拆卸吊车站位图

8、主梁拆卸

45t门式起重机主梁重34.5t。鉴于此,采用两台吊机协同吊拆,分别是80t和130t,主梁拆卸如图5.5-5所示。具体吊拆步骤如下:

(1)在各支腿上靠近端梁与主梁连接处用50mm角钢做一个稳固的工作平台,便于拆卸主梁与支腿之间的连接螺栓。

(2)先用两吊机吊稳主梁,拆除主梁与支腿之间的连接螺栓,确认无连接物后,两台吊车同时缓慢起钩,直至高出支腿上平面0.5m时停止。整个过程中注意保持主梁平。

(3)两吊机协同,缓慢且平稳的将主梁放于地面。

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

5.2-5 主梁拆卸吊装站位图

9、支腿拆卸

(1)将两地横梁用槽钢或角钢固定好。

(2)将各支腿编号分组,以便下次安装。

(3)在各支腿下端分别拉一根红绳,以便吊拆支腿时能拉住支腿,防止其剧烈晃动或是意外碰撞。

(4)用吊机将支腿吊稳,拆除支腿与地横梁的连接螺栓,拉住红绳,将支腿平缓的吊于地面平整处。

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5.2-6支腿拆卸吊装站位图

10、地横梁拆卸

用吊机吊稳地横梁,拉好风缆绳,割除槽钢或角钢,将其吊于平整地面,且确保各轮子都着地,并在两侧加固支撑,杜绝安全隐患。

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

5.2-7地横梁拆卸站位图

5.2.3 16t龙门吊拆卸过程

1、拆卸准备:

(1)熟悉门式起重机拆卸位置,明确起重机拆卸图样、起重机的拆卸方位、大车导电侧位置。

(2)根据门式起重机的外形及相对尺寸,与极限尺寸,定出拆卸现场的范围,汽车通道。

(3)按照拆卸主梁与拆卸门架的两个主要吊装步骤,确定拆卸现场的布局。

(4)选择合适的位置设置地锚。

(5)事先布置好现场,各部件均有合适的位置摆放,方便各部件的吊装,并可防止突发事故的发生。对危险源,易燃易爆物尽早地隔离开来。

(6)作业平台搭设,在进行拆卸起吊前,需在部分对接面搭设作业平台以方便后期的拆卸作业。

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

5.3-1拆除平台示意图

2、总电源断开

将门式起重机开到制定拆卸位置,断开总电源,即将连接电缆卷筒上的电缆线与外部供电断开。

3、电气部分拆卸

1)将操作室与电柜之间、小车与电柜之间的控制线或电源线拆除,且包扎捆绑固定好。

2)将门式起重机上的电柜、电阻器、行程开关及其余电器件全部拆除放好。

3)将电线槽及穿线管中的线拆除,并将电线裸露的部分用塑料带包扎保护,并做好标记捆绑固定好。

4)拆除小车导电电缆与滑车。

4、小车拆卸

1)将小车主钩落完,拆除钢丝绳,取下钩具,拆除钩具后,缓缓放下;按方案选择汽车吊,将吊装钢绳大兜小车架四角,吊装时要正确选好吊装绳的吊点,拆吊过程基本要平稳,采用1台70t汽车吊进行拆解如图5.5-8。

(2)吊拆小车。

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5.3-1小车拆卸吊装站位图

5、电控柜及电器件拆卸

电控柜及电器件都存放于起重机上的电气房,吊拆前先检查电控柜及电器件拆卸在电气房是否稳固,否则将其加固好。吊拆顺序如下:

1)用70t吊机吊稳电气房。

2)拆除电气房与主梁连接螺栓且切断焊接点。

(3)用吊机缓慢、平稳的将电气房吊于地面水平且干燥的地方,注意防水。

6、操作室、栏杆等拆卸

操作室有两面是玻璃结构,为保证吊拆安全,在吊拆前先确保玻璃窗及玻璃稳固,且操作室无移动物体,然后吊拆,吊拆方法及注意事项与电气房吊拆相同。栏杆、梯台等小件吊拆时应绑好,切勿出现散落等安全问题。

7、端梁拆卸

(1)在各支腿上分别用三根缆风绳朝三个方向拉紧固定地锚。

(2)用70t吊机吊稳端梁,割除端梁与主梁之间的连接螺栓,确认无连接物后,缓慢且平稳的将端梁吊出放于地面平整处,防止变形。

8、主梁拆卸

16t龙门吊主梁重30t。鉴于此,采用两台70t吊机协同吊拆,主梁拆卸如图5.5-9所示。具体吊拆步骤如下:

(1)在各支腿上靠近端梁与主梁连接处用50mm角钢做一个稳固的工作平台,便于拆卸主梁与支腿之间的连接螺栓。

(2)先用两吊机吊稳主梁,拆除主梁与支腿之间的连接螺栓,确认无连接物后,两台吊车同时缓慢起钩,直至高出支腿上平面0.5m时停止。整个过程中注意保持主梁水平。

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5.3-2 龙门吊主梁拆解吊机站位图

9、支腿拆卸

1)将两地横梁用槽钢或角钢固定好。

2)将各支腿编号分组,以便下次安装。

3)在各支腿下端分别拉一根红绳,以便吊拆支腿时能拉住支腿,防止其剧烈晃动或是意外碰撞。

4)用吊机将支腿吊稳,拆除支腿与地横梁的连接螺栓,拉住红绳,将支腿平缓的吊于地面平整处。
四件支腿拆解方法相同如图5.5-10。

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5.3-3支腿拆解图

10、地横梁拆卸

用吊机吊稳地横梁,拉好风缆绳,割除槽钢或角钢,将其吊于平整地面,且确保各轮子都着地,并在两侧加固支撑,杜绝安全隐患

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5.3-4地横梁吊装站位图

第六章
质量控制措施

6.1门式起重机结构质量控制

6.1-1门式起重机结构质量要求

序号

项目

简图

允许偏差(㎜)

1

1、由车轮量出的起重机跨度S1S2

跨度相对差│S1,S2

2、由桥架量出的起重机跨度S3S4

跨度相对差│S3,S4

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1S26m

S=8

S1-S2│≤8

2S26m

S=4

S3-S4│≤4

2

架设完成后的主梁上拱度(在承轨梁上盖板测量)

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

F=(0.9/1000-1.4/1000)S

FO=(0.9/350-1.4/1000)So

3

主梁的水平旁弯(在承轨梁上盖板测量)

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f1/2 000S,但对正轨箱形梁最大不超过20㎜,且必须向外弯,对偏轨箱形梁,衍架梁及单腹板梁最大不超过15

4

桥架对角线偏差

D1-D2

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D1-D2│≤5

5

支腿垂直度

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h11/2 000H1

6.2电气设备安装的质量控制

(1)电气部分

起重机电气系统的设计符合《起重机设计规范》(GB3811-2008)和《起重机械安全规程》(GB6067-2010)的各项规定。起重机的电气设备能够保证机械的传动性能、电气的监控及保护性能安全、准确和可靠。在起重机发生紧急情况下,操作人员能够在操作室切断电源,安全停车。

(2)供电

起重机供电电源为三相交流电源,电压380V±10%,频率50HZ。大车供电采用驾驶室对侧集电器取电。

(3)电气保护

1)短路及过载保护

起重机总受电屏、控制屏进出电源设置断路器、控制回路设置小容量断路器,使各机构在短路,过载等事故状态下,迅速与电源脱离,以达到保护设备及人机安全的目的。

2)失压保护

在总受电屏及机构控制屏中,用线路接触器作为失压保护装置,当供电电源中断时,能够自动断开电源。

3)零位保护

操作室的联动台凸轮控制器手柄上设有零位连锁,达到零位的目的。即当起重机开始运转前和失压恢复供电时,必须将控制器的手柄置于零位,各机构的电动机才能启动工作。

4)紧急断电保护

操作室内设有紧急断电按钮,当起重机发生紧急情况时,随时方便地切断控制回路电源,从而使主回路断电,确保起重机的安全运行。

5)起升,行程限位保护

起升启动加软启动,起升机构设有双限位开关,可保证吊钩上升到极限位置时切断电源,大车、电葫芦运行到极限位置时切断控制回路电源,使主回路断电,从而达到减速和停车的目的,确保起重机的安全运行。

6)门开关保护

进入起重机的门和桥架斜梯门上均设有安全开关。当其中任意一个安全开关断开时,总接触器即自动断开,可避免误入大车走台造成事故。大车上车门设联系按钮。

7)超载保护

主、副起升机构配置超载限制器,具有报警功能,当载荷达到额定起重量的90%时,能发出提示性报警信号,当起重量超过额定起重量时,能自动切断起升动力源,并发出禁止性报警信号。

8)控制柜,端子箱防护等级IP55,端子箱采用下部或侧部进线上部做防雨,槽盖加防脱落装置。

(4)操纵方式

1)操作室设有总电源和控制电源开关状态信号指示灯。

2)操作室设置交流220V电源插座及三相380V电源,备接其它电气设备。

3)操作室设有36V插座,以便于检修作业。

4)操作室用交流220V/40W荧光灯具照明,以满足照度不低于200LX的要求。

(5)照明信号

1)照明及信号部分设有专用的隔离变压器。原边进线电压为交流380V,副边出线电压为交流220V,交流36V。交流220V为起重机照明电源;交流36V为起重机安全信号和检修电源。照明变压器从主接触器上端引线,以保证主接触器断电时,照明回路不断电。

2)设有报警装置,开车时起提示作用,在操作室通过脚踏开关控制。

(6)起重机的接地

1)起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳,电缆金属外皮和变压器的低压侧均有可靠的接地。

2)接地线连接用不小于150mm2扁钢或10 mm2的铜线,用焊接法连接。

3)起重机轨道的接地电阻,以及起重机上任何一点的接地电阻均不大于2欧姆。

(7)其它

1)起重机上布线采用截面积不小于2.5 mm的铜导线。

2)总受电屏和各机构控制屏中的布线采用铜导线和铜排。

第七章
安全施工保证措施

7.1安全目标

为保证龙门吊安装施工的安全、有效、保质保量的顺利进行,成立专业安装队伍。安装队伍包括项目第一负责人(队长),专职安全员(安全负责人)、质量检验员(质量负责人)。严格按照ISO9001《质量管理体系》和安全规范制度进行运行。严格执行施工方案。

7.2安全保证措施

7.2.1龙门吊安装(拆除)过程中的危险源分析及应对措施

7.2-1 危险源辨识表

序号

危险源

危险等级

产生原因

1

设备倾覆

重大

未按施工程序和方法进行施工,操作、指挥人员失误。

2

高空坠落

重大

高处作业部位未按规定搭设作业平台、操作人员未系安全带,通道损坏或通道不畅,照明不足等。

3

触电

一般

未正确使用防护用品,现场积水、潮湿、接线方式或电器灯具使用不当。

4

机械伤害

一般

使用的设备老化,操作人员失误及自身安全防护意识差等原因。

5

火灾

一般

焊接、切割时产生的火花引燃易燃物或氧气、乙炔摆放不当,漏气,回火等。

6

物体打击

一般

吊具、捆绑方式不符合要求,绳索、吊具存在缺陷或选择错误,操作、指挥人员失误等。构件放置不规范,高空坠物等

7

灼烫

一般

劳保着装不当而引起的电弧灼伤,气割烫伤或使用的切割设备,工具的安全防护性能不良等。

7.2.2安装拆除过程注意事项

(1)保证通用门式起重机安装拆除技术措施的合理性及可行性,提高各防护措施的技术参数;

(2)安装拆除通用门式起重机所用起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置,在起重量臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志;

(3)起重机吊钩上须持有防脱钩装置;

(4)起重吊装指挥人员必须持证上岗,作业时应与操作人员密切配合,执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行;龙门吊组装过程中指令单一、专人指挥。

(5)检查各连接部件的螺栓是否符合图纸设计要求,并每安装一个部件后螺栓都要拧紧再安装下一个部件;

(6)重物提升和下降速度应平稳、均匀,不得突然制动,左右回转应平稳,当回转未停稳前不得作反向动作;

(7)吊装所用的索吊具要保持完好,并经检查后方可投入使用;

(8)应根据所吊重物的重量和提升高度,调整起重臂长度和仰角,并应估计吊索和重物本身的高度,留出适当空间;

(9)起重臂伸缩时,应按规定程序进行,在伸臂的同时应下降吊钩。当限制器发出警报时,应立即停止伸臂:起重臂缩回时,仰角不宜太小。

(10)安装拆除人员必须持证上岗,并建立相应台账。

(11)主梁与连接梁的安装必须在一天内完成,以形成框架结构,保护设备安全。

(12)加强安拆过程中的地基沉降监测。

7.2.3龙门吊安装(拆除)现场安全控制措施

(1)参加施工的有关技术人员,管理人员,操作人员,包括民技工必须接受入场前安全教育,经考试合格后方可上岗。

(2)进入现场的施工人员必须按规定劳保着装,并佩戴好必要的安全防护用品。

(3)特种作业人员必须持证上岗,无证人员不得从事特种作业。

(4)开工前项目负责人应组织施工,技术安全人员对现场情况进行检查,符合要求后方可开工。

(5)施工作业前应做好安全技术交底工作,并按要求做好记录。

(6)施工中做好"三工"活动和班前"危险预知"活动,并按要求做好记录。

(7)现场施工人员应严格遵守安全操作规程和相关安全管理规定,正确使用工器具,服从安全人员的管理。

(8)高处作业时施工人员必须系好安全带,安全带的固定位置必须安全可靠,并高挂低用。

(9)爬梯、平台、通道等必须牢固可靠,临空面、悬空作业必须挂好安全带。

(10)施工设备、工器具等应经常检查、维护和保养。

(11)起重、运输设备操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查,确保设备安全运行。

(12)转运及起重作业前应对起重或捆绑用具及设施进行检查,正确选择和使用,并严格执行"十不吊"规定,确保其安全性符合要求。

(13)大件吊装必须严格执行吊装方案,统一指挥,协同配合。

(14)构件对接时禁止用手探孔找正。

(15)电气系统通电调试时,必须有两人同时作业,其中一人监护。

(16)起重作业应设专人指挥并佩带袖标,并且指挥明确,信号清楚统一,参加施工的人员必须服从管理,统一行动。

(17)安装(拆除)部位应设置安全作业警戒线,并派设安全警戒人员,禁止无关人员进入。

(18)施工现场应悬挂必要的安全标识牌。

(19)安全人员应坚持现场巡视,发现违规必须及时制止和处理。

(20)安装(拆除)作业中,遇有六级以上大风和雷、雨、雪、大雾时应停止作业。

7.2.4龙门吊安装(拆除)工序安全控制措施

(1)技术审核安全控制措施

1)由项目总工程师组织进行技术审核,使参与安装(拆除)项目有关技术人员,管理人员,操作人员了解本起重设备的特点、结构、施工质量、施工安全和工期进度计划要求,并对起吊手段,施工方法,施工程序和措施等做到心中有数,防止因施工人员不熟悉施工工艺而造成各类伤害。

2)在安装(拆除)过程中可以组织多次技术活动,但无论何种形式的技术交底都必须做好"施工技术交底记录"并在生产过程中检查落实,避免施工人员技术上工艺上的失误造成人为伤害。

3)工程技术人员应制定出可靠的安全技术措施,并在施工中督促落实,确保措施到位。

4)工程技术人员应当履行本岗位安全职责,深入现场检查,对直接威胁人身安全和健康的重大安全技术问题及时组织处理,避免恶性事故的发生。

(2)施工准备安全控制措施

1)疏通现场施工通道,防止因道路狭窄不平引起碰撞,倾翻,意外伤人等事故。

2)工作场地清理时,各种钢结构件应摆放整齐、垫稳、垫实,防止倒塌,滑落伤人。

3)转运构件车辆的驾驶员必须了解地形情况,严格执行驾驶员操作规程,在倒车时应有专人指挥。

4)准备搭设作业平台材料,安全网、安全带等防护器材。

5)构件在装车运输时应摆放整齐,运输前应仔细检查构件是否绑扎牢固,并对运输线路进行认真勘查,超长、超宽、超高件运输进还需作好明显标识,必要时还需要专车引导。

(3)结构矫正、拼装安全控制措施

1)参与此项作业的施工人员必须熟悉本工种的安全技术操作规程,防止因操作不当造成的人为伤害。

2)人工转运小构件时须选用合理的抬放方式,防止人为伤害。

3)使用机械矫正须由专人操作,统一指挥,其设备的防护装置必须齐全。

4)采用火焰矫正,必须清理周边环境,并采取可靠措施防止火花引燃引爆其它物品。

5)热矫正后的构件应妥善放置,做出标识或指派专人看管,待温度降至室温后,方可撤离,防止其余热引起火灾或烫伤相关人员。

6)使用的氧气和乙炔气必须按规定分开放置,气瓶附近10m内不得有明火。

7)拼装前应检查各种机具、电动工具及照明的线路,确认其绝缘等其他性能是否满足要求。

8)拼装使用的工器具必须放置牢固,高处作业时工器具应可靠拴挂或采用其它安全防护措施,防止其坠落伤人。

9)使用角磨机打磨时操作人员必须戴防护眼镜,打磨方向不得对准其他人员。

10)已拼装好的部件必须摆放整齐且支垫牢固可靠,防止滑落伤人。高处作业场地清理的杂物不得随意抛投,防止意外伤人。

(4)中间验收安全控制措施

1)验收拼装件,其工作平台和通道须满足验收工作要求。

2)所验收的拼装件必须满足验收条件,且做好中间验收记录。

3)验收场所的照明度应满足要求,电气绝缘良好。

(5)吊装安全控制措施

1)参与吊装的施工人员必须熟悉本工种的安全技术操作规程,防止因操作不当造成人为伤害。

2)作业前必须检查起重工器具技术性能,确保完好可靠并正确选用吊具。

3)合理捆绑被吊件,棱角锋利边角与吊绳接触处要加衬垫,不规则构件必须找出重心再起吊。

4)被吊物下方严禁人员作业、停留,其起吊速度应严格控制,防止坠物伤人,禁止施工人员随吊物起落。

5)构件吊装前应将杂物清理干净。

6)高处作业,应搭设好必备的人行爬梯和通道作业平台以及安全防护设施,作业人员佩戴必备的安全防护用品。

7)吊装过程中应专人指挥,信号统一。

(6)定位及连接安全控制措施

1)作业过程中严禁用手触模连接孔和结合面。

2)使用的焊接设备、机具及照明灯具等带电设备应配备漏电保护器,且绝缘良好,电源线路需随时检查。

3)构件定位连接前应将杂物清理干净,与施工无关的工器具和构件远离吊装区。

4)定位连接时严格控制起吊设备的操作,其操作必须按照指定组装人员的要求进行动作。

5)作业过程中还需防止电弧灼伤,气割烫伤和火灾。

(7)结构总装(结构拆除)安全控制措施

1)构件总装(拆除)作业前应将杂物清理干净,防止坠物伤人伤设备。

2)大构件翻身、抬吊时应指派专人监视、预防意外发生。

3)拆装长件、重件须系好缆风绳,并由专人指挥缆风绳的控制。

4)拆装过程中应专人指挥,信号统一,且应捆绑牢固。

5)当高空多层次上下作业时,必须停止垂直上下作业,同时注意拆装时工机具下落伤人。

6)作业过程中应严格控制起吊设备的操作(吊车、卷扬机、葫芦),其操作必须按照指定拆装人员的要求进行动作。

7)起吊设备(吊车、卷扬机、葫芦),其操作人员应经常对设备的安全性能进行检查,确保设备安全运行。

8)在总装(拆除)过程中作转运构件运输的车辆进入施工区域后应注意观察周边环境,并指派专人指挥。

9)工作场地必须设安全警戒人员,禁止无关人员进入作业区域。

10)作业区域严禁烟火,并设置安全防护线和安全醒目标识,防止引起火灾或爆炸。

11)总装(拆除)中使用气割、电焊等热源作业后应注意防护,防止烫伤;作业产生火花应注意隔离。

12)高处作业,应搭设必备的人行爬梯和通道、作业平台、脚手架搭设须严格按照有关规定执行。

(8)机电设备的拆、装安全控制措施

1)机电设备拆装必须按设计图纸,说明书施工,未经有关设计制造部门同意,不得任意修改。

2)起重、变幅、回转、行走机电设备的安装,机座必须稳固,安全装置(如制动机构,限位器、安全阀、负荷指示器等)必须齐全,灵敏、可靠。

3)施工用电线路及电气设备的绝缘必须良好,布线应整齐。

4)露天使用的电气设备均应采取防水措施、防止设备受潮,漏电、损坏等。

5)在有易燃易爆气体场所,电气设备及线路均应满足防火、防爆要求。

6)热元件和熔断器的容量应满足被保护设备的要求,熔丝应有保护罩,熔丝不得削小使用,严禁用金属线代替熔丝。

7)一切电气装置设备拆除后均不得留有可能带电的导线,如必须保留,应将裸露端部包好绝缘,并做出标记妥善放置。

8)所有拆除电气设备外壳上,电气设备的引线电缆均应按图纸进行编号,编号标记应清晰,固定牢靠,以防遗失。

9)电气设备拆除后要及时装箱,并附有装箱清册,以防备被水淋湿、丢失等。

10)电气设备的吊装和转运要小心轻放,以避碰伤,碰坏、砸坏。

11)凡不符合技术标准要求的绝缘安全用具,登高作业安全工具、携带式电压和电流指示器、以及检修中心临时接地线等均不得使用,防止触电、坠落、灼伤等工伤事故。

12)操作人员根据工作条件,选用适当的安全用具,每次使用前必须认真检查,安全用具不准任意移作它用,也不得用其他工具代替安全用具,以确保使用安全。非电气工作人员不得从事电气拆装工作,防止人为伤害。

(9)转运安全控制措施

1)运输车辆进入施工区域后应注意观察周边环境,狭窄路段须指派专人指挥。

2)运输前应仔细检查构件是否摆放好,是否绑扎牢固,并对运输线路作好现场勘查;"三超"件运输还需要作好明显标识,必要时应指派专人、专车引导。

3)运输车辆的使用必须执行交通规则,不准带病或超载运行,司机严禁无证驾驶或酒后开车。

(10)试运行安全控制措施

1)试运行要求风速在规定的范围内。

2)完成一般技术检查如检查调试好各部位限位器,检查调正各机构同心度,检查四个行走电机方向的一致性,检查调试变幅指示器,检查各部照明等。

3)完成空负荷试验,静负荷试验,动负荷试验,做出试验结果评定。

(11)清点入库安全控制措施

1)所拆除的构件,机电设备,必须按图纸编号进行清点验收入库,以防遗漏、丢失。

2)电气设备均应小心轻放,切勿碰伤,砸坏,并做好防潮、防晒,确保设备使用性能,延长设备使用寿命。

3)构件应摆放整齐,平稳、支垫牢固,其叠放的高度不宜超过二层,以防倾倒伤人。

(12)竣工验收试运行安全控制措施

1)所设置的人行爬梯和通道,作业平台,安全防护设施等必须满足验收工作要求。

2)若验收需照明,则照明的照明度应满足要求,电源线路绝缘良好。

3)完成各类技术检查,做出检查评定结果。

4)根据空负荷试验,静负荷试验,动负荷试验评定结果,做出是否可以投入生产施工的指令,确保整机的安全性。

5)收集整理竣工资料,并归档,确保各项安全技术数据资料有备可查。

第八章
文明施工保证措施

8.1建立文明施工管理责任制

为了全面落实成都市关于创建文明工地的要求,强化"谁承包,谁负责"的原则,本工程实行文明施工责任制。项目经理是施工现场的直接管理者,对管理的施工现场的文明施工负直接责任。盾构经理、作业队长对各自管辖的范围负管理责任。

8.2文明施工管理网络

(1)文明施工是涉及到人民群众的切身利益,同时也是取信于民、维护企业声誉的大事,一旦在文明施工中掉以轻心,造成的损失和影响是无法弥补的。我们将遵循"快速施工、集中施工、文明施工"原则,组织管理和施工,并指定文明施工管理网络。

(2)建立文明施工领导小组,加强文明施工管理。建立、健全以分管领导和文明施工员具体指导、项目经理现场负责,各施工队、班、组具体落实的管理网络,增强管理力量。

8.3文明施工保证措施

(1)严格遵守国家、成都市有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求,制定出以"方便居民生活,利于生产发展,维护环境卫生"为宗旨的文明施工措施。

(2)本工程建设将全面开展创建文明工地活动,切实做到"两通三无五必须"。

两通:施工现场人行道畅通;施工工地沿线单位和居民出入口畅通。

三无:施工无管线事故;施工无重大伤亡事故;施工现场周围道路平整,无坑塘和积水。

五必须:施工区域必须严格分离;施工现场必须挂牌施工和工作人员配卡上岗;工地现场材料必须堆放整齐合理;工地生活设施必须清洁文明;工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。

(3)进场材料、分门别类,堆放整齐,机械设备指定专人保养,保持运行正常,机容整洁。

(4)施工用电有用电规划设计,明确电源、配电箱及线路位置,制定安全用电技术措施和电器防火措施,不准随意架设线路。施工用的电源和电气设备,严格按照《岗位工操作规程》作业。

(5)现场实行安全、保卫制度,进入施工现场的人员一律要正确戴安全帽。管理人员与作业人员分颜色区别,建立来访制度,经常对工人进行法律和文明教育。

(6)加强施工现场的检查与监督,从严要求、持之以恒,使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征求建设单位和施工监理单位对文明施工的批评意见,及时采取整改措施,切实搞好文明施工。

(7)设备的安装要严格按照作业规程进行,严禁有不文明的施工行为。

(8)特殊设备操作施工必须持证上岗。

第九章
应急预防措施

9.1突发事件风险分析和预防

(1)为确保正常施工,预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生,事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备,最大程度的减少人员伤亡和经济损失,必须进行风险分析和预防。

(2)突发事件、紧急情况及风险分析。根据本安装(拆除)工程施工特点,充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等,确定本项目的突发事件、风险或紧急情况如下:

1)倒塌事件:门腿支立失稳而倾倒,主梁与门腿结合后连接不牢固引起局部或整体倒塌。

2)坠落事件:人员登高作业未采取有效的防坠落措施,或防护失效造成人员坠落;物件在高处放置失稳、未固定或固定失效造成物件坠落。

3)自然灾害:暴风雨的侵袭,使安装过程中的设备部件脱落、移位、损毁,材料、库房、工棚被破坏。

4)意外事件:火灾、意外的工伤事故等;人员受到物体打击、机械伤害、起重伤害、触电等。

9.2应急组织机构

针对吊装施工,项目部成立应急救援领导小组,项目经理任组长,项目部副经理、总工程师,安全总监任副组长,技术部、工程部、安质部、物资设备部及综合办公室负责人为组员。项目部应急救援领导小组下设抢险组、救护组、设备物资组、善后处理组、后勤保障组等专业工作组。项目部应急救援领导小组办公室设在文明安保部,文明安保部长由办公室主任担任。

9.2.1应急组织机构

项目重大事故应急救援指挥部(下称:项目指挥部),指挥、组织、协调重大事故应急救援工作及其事故上报、通告、调查、善后工作。应急指挥中心设在综合办公室。

项目指挥部架构:

总指挥:

项目经理:马重刚

副总指挥:

项目副经理:高展

项目总工:张利平

盾构经理:颜学芬

成员:刘刚、陈园明、刘少伟、颜学芬、吴玉锋、高文涛、刘月、任举、菅培轩、黄丹、徐克、胡克伟、胡尼芬等各部室成员。

9.2.2应急救援小组职责

(1)信息发布小组及职责

组长:徐克

成员:黄丹、杨帅

主要职责:负责应急救援工作信息发布、媒体接待工作。

(2)通讯联络组及职责

组长:胡克伟

成员:菅培轩、钟爽

主要职责:迅速与市消防大队或当地消防部门取得联系,引导消防人员和设施进入火灾现场;联络有关单位、个人,组织调遣消防力量;负责对上、对外联系及报告工作。

(3) 保卫疏导组及职责

组长:邵文兵

成员:王发羽、任举

主要职责:引导职工迅速转移到安全地带,对危险区域进行有效的隔离。

(4)急救组及职责

组长:刘刚

成员:韩文俊、蒋中伟

主要职责:利用就便器材对伤病员进行紧急抢救,联系当地医院送救。

(5)物资供应组及职责

组长:高文涛

成员:刘月、包亮

主要职责:负责应急物资、装备的储备管理和应急处置时的调配。

(6)设备保障组及职责

组长:颜学芬

成员:向文龙、吴玉峰

主要职责:做好应急设备准备、维修、保养工作,保障各项应急设备能第一时间运至救援现场,并投入使用。

(7)事故调查组及职责

组长:胡尼芬

成员:刘少伟、王晓谭

主要职责:对事故进行初步调查,查清此事的经过,按照"四不放过"原则对该事故进行处理。

(8)善后处理组及职责

组长:陈园明

成员:刘少伟、吴玉锋

主要职责:积极配合各上级单位调查工作,做好伤者家属安抚工作。

注:重大事故应急救援指挥系统实行替补原则,指挥部负责人及成员因故不能履行职责的,由行政副职替补,确保随时到位,实施指挥。

(9)主要负责人联系方式

一旦出现险情,由现场施工负责人通过电话和派通讯员立即通知项目部应急救援领导小组各成员。

1)项目主要负责人电话:

马重刚18571686767

高展15007119099

张利平 15071344028

颜学芬18666296250

2)外援电话:当地火警:119、110 当地急救中心:120

9.2.3应急救援流程

场抢险领导小组,施工过程中施工现场发生需要紧急抢救处理的危险时,应迅速逐级上报,次序为现场、抢险领导小组、上级主管部门。由抢险领导小组收集、记录、整理紧急情况信息并及时传递,由小组组长主持紧急情况处理会议,协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上一级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定,如果事故特别小,根据上级指示可由项目部自行直接进行处理。如果事故较大则应向公司主管部门进行请示,请求启动公司的救援预案,公司的救援预案仍不能进行处理,则由公司向业主请示启动上一级救援预案或政府部门的救援预案。

(1)应急事故处理流程图见下图

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

9.2-1 应急事故发生处理流程图

(2)紧急情况发生后,现场要做好警戒和疏散工作,保护现场,及时抢救伤员和财产,并由现场的项目部最高级别负责人指挥,在3分钟内电话通知项目部,主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救,如需可直接拨打120、119、110等求救电话,并派专人到路口接警。

(3)抢险领导小组组长和副组长组织讨论后在最短时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢险、警戒、疏散和保护现场等。由小组组长在30分钟内打电话向上一级有关部门报告。

(4)遇到紧急情况,全体职工应特事特办、急事急办、主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣,各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排,不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

(5)与相关单位建立快速联系通道,以便及时处理问题,主要有:供水管理所、电信局、供电局、市政局、交警、煤气公司等建立联系。

9.3相关主管部门联系方式

9.3-1 相关联系单位及电话

单位名称

联系电话

单位名称

联系电话

电业局

028-85826531

双流区安全生产监督管理局

028-85809029

供水局

028-85818581

双流区卫生局

028-85807122

燃气公司

028-85651100

双流区疾病预防控制中心

028-85800566

公安警察

110

成都公安局交通管理局第七分局

028-85657921

火警

119

急救

120

9.3-2 项目附近医疗机构联系方式及地址

1

成都市高新龙翔医院

028-62153021

成都市双流区中和镇中柏大道1300

2

四川省天府新区人民医院

028-85642313

成都市双流区华阳街道正北上街97

3

天府新区成都片区华阳彤济医院

028-85626888

成都市双流区天府新区华阳街道正北中街226

4

高新区中和社区卫生服务中心

028-85658497

成都市双流区中和大道三段56

9.4应急处置程序

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

9.4-1应急流程图

9.5起重吊装事故的应急措施

(1)控制措施

1)把好吊装资质关。承担门机安装过程中吊装作业的单位,必须具有相应的吊装资质,起重作业人员必须持证上岗;

2)门机组装前,应进行安全交底,明确指挥联络信号、吊装作业程序和安全控制事项;

3)吊车按其技术性能的要求正确使用,缺少安全装置或安全装置已失效的吊机不得使用。

4)吊装作业前,应对吊机进行全面检查,严禁使用不符合规范要求的索具,严禁吊机带"病"作业。

5)吊装过程中,操作人员必须服从指挥,严格按照规范和安全交底的有关事项集中精力、精心操作。

6)组件架设过程中,各工种应协调一致,服从现场总指挥的调度和指挥,不得各行其是,各组件连接、固定稳妥后,吊机方可撤钩。

7)做好吊装作业现场安全警戒工作,严禁无关人员进入吊装作业区;

8)所有人员,严禁酒后进行吊装、架设作业。

(2)应急措施

1)发生起重伤害、高处坠落事件时,现场人员立即实施救援并向施工队和项目部报告。

2)项目部视事件发生的严重性,及时启动相应级别的应急响应程序。

9.6机械伤害事故应急措施

(1)控制措施

1)施工所用的机械设备必须保证性能安全可靠使用正常。

2)严禁撤除机械设备上的安全装置。

3)机械设备按时进行保养,发现异常情况应立即停止使用。

4)机械设备操作人员必须身体健康,并经过专业培训考试合格,在取得有关部门颁发的操作证、特殊工种操作证后,方可独立操作。

5)违反安全操作规程的命令,操作人员有权拒绝执行。

6)操作人员不得擅自离开工作岗位,无关人员不得进入安装(拆除)作业区和操作室。工作时,思想要集中,严禁酒后操作。

7)操作人员按有关规定穿戴劳保用品。

8)施工负责人应为机械作业提供必须要的条件。

(2)应急措施

发生机械伤害事故后,受害人员首先呼喊,通知现场其他人员救援,通信联络组向上级有关部门汇报并向医院打事故抢救电话,同时通知应急抢救小组进行可行的应急抢救、医疗救护等(如现场包扎、止血等措施)防止受伤人员流血过多,造成死亡事故,做到有程序的处理事故,最大限度的减少人员和财产损失。

9.7临时用电事故应急措施

(1)控制措施

1)按照规范设置门机安装(拆除)施工现场临时用电,按照用电器功率匹配安全控件。

2)建立专业电工检查维修制度,加强门机安装(拆除)期间的维修工作,及时发现和消除隐患,并建立维修工作记录。

3)建立安全用电责任制,对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机落实到人,并辅以必要的奖惩。

4)建立安全教育和培训制度:门机安装(拆除)前,对专业电工和各类用电人员进行用电安全培训教育,专业电工必须持有劳动部门颁发的上岗证,严禁无证上岗。

(2)应急措施

当发生人身触电事故时,首先使触电者脱离电源,迅速急救。如触电地点附近有电源开关或插销,可立即拉开电源开关或拨下电源插头,切断电源。

方法有:用绝缘电工工具、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源,也可采用干燥木板等绝缘物使触电者隔离电源,切不可直接拉触电者,对触电后产生休克的人员应立即进行人工呼吸和心脏按压救援并送医院抢救。

9.8高处坠落应急措施

(1)控制措施

1)对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训,使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害,牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力,并要做到严格执行安全法规,当发现自身或他人有违章作业的异常行为,或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时,要及时加以改变使之达到安全要求,从而为预防、控制高处坠落事故发生。

2)高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员从事高处作业。对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业,禁酒后从事高处作业。

3)高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如根据实际要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品。不准穿高跟鞋、拖鞋或赤脚作业。如果是悬空高处作业要穿软底防滑鞋。不准攀爬脚手架。或乘运料井字架吊篮上下,也不准从高处跳上跳下。

4)要按规定要求支搭各种脚手架。如架子高度达到3m以上时,每层要绑两道护身栏,设一道档脚板,脚手板要铺严,板头、排木要绑牢,不准留探头板。

5)要切实做好洞口处的安全防护。具体方法,同洞口坠落事故的预防、控制措施相同。

6)在没有可靠的防护设施时,高处作业必须系安全带,否则不准在高处作业。同时安全带的质量必须达到以使用安全要求,并要做到高挂低用。

7)登高作业前,必须检查脚踏物是否安全可靠,如脚踏物是否有承重能力。

8)不准在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处作业。另外,还必须做好高处作业过程中的安全检查,如发现人的异常行为、物的异常状态,要及时加以排除,使之达到安全要求,从而控制高处坠落事故发生。

(2)应急措施

当发生高处坠落事故后,抢救重点放在对伤者休克、骨折和出血部位的处理。

1)发生高处坠落事故,应马上组织抢救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发生休克,应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尽快送医院进行抢救治疗。

2)出现颅脑损伤,必须维持伤者呼吸道通畅。昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞。有骨折者,应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送就近有条件的医院治疗。

3)发现脊椎受伤者,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎。搬运时,让伤者平卧放在帆布担架或硬板上,以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫,招致死亡。抢救脊椎受伤者,搬运过程,严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运,应用硬木板平放。

4)发现伤者手足骨折,不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板临时固定,使断端不再移位或剌伤肌肉、神经或血管。固定方法:可就地取材,用木板、竹头等作为固定的材料,在无材料的情况下,上肢可固定在身侧,下肢与腱侧下肢缚在一起,目的是固定骨折处上下关节。

5)遇有创伤性出血的伤员,应迅速包扎止血,使伤员保持头低脚高的卧位,并注意保暖。

9.9具体应急对策

(1)在吊装过程中,若发生突发情况影响吊装,当班者应立即停止作业,保护好现场,并报应急组织派人抢险;待突发情况全部妥善处理后,方可再行施工;

(2)具体应急救援的地点及联络表见下表。

9.9-1紧急事故对外联络表

单位或部门

电话

火警电话

119

急救电话

120

9.9-2应急设备清单

序号

名称

规格

数量

备注

1

急救车辆

3

项目部用车,出现险情时专用

2

灭火器

干粉

若干

3

对讲机

4

4

急救床

1

临时急救躺卧

5

担架

2

配备1套

6

急救药箱

2

配备1套

7

挖掘机

1.2m3

配备1台

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

附件1:观东路站场地布置图

地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案地铁盾构施工项目龙门吊拆除专项施工方案

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