地铁盾构施工项目中负环管片施工技术交底书范本

左线区间

工序名称

负环管片拼装

3、施工工艺 4、施工方法

5、施工质量 6、施工安全

7、施工中环保措施

1. 施工前情况描述：
   

区间左线盾构始发井长11.5米，宽7.5米，车站连续墙厚800mm,内衬墙700mm厚,均为钢筋混凝土结构。

区间隧道及负环管片均采用C50钢筋砼管片，管片外径6.2m，内径5.5m，每环长度1.2m，由封顶块（K）、邻接块（B1）、邻接块（B2）、标准块（A1）、（A2）、（A3）六片管片组成。纵、环向均采用M30双头螺栓连接，采用通缝拼装方式。

始发井长11.5米，反力架厚0.8米，反力架与底板垫2.45米长型钢，与中板垫0.08米型钢，始发井内负环管片安装长度为12米。每环管片长1.2米，盾构负环需安装10环整环管片，从反力架向洞门标号分别负-9~0环。0环管片有0.52米外露出隧道，0.68米埋入区间隧道。

二、施工准备：

人员配置见表：

材料配置见表：

机械配置见表：

盾构始发井负环管片排版示意图

三、施工工艺

安装负环9环负环管片

安装负7环负环管片

负环管片拼装施工工艺流程

四、施工方法

1、拼装负9环负环管片

盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，管片拼装机到反力架距离现场为4.8米，每环管片1.2米，可以安装负9、负8环、负7环管片。

⑴、安装管片定位圆钢

因盾尾内径与管片外径之间有3厘米间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.2米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。

φ30圆钢位置图

⑵、拼装落底块A2

负9环管片封顶块K在12点钟方向，落底块B2中线与隧道铅垂中线重合。负9环负环砼管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。

⑶、拼装标准块A1、A3

A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固。管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。

⑷、拼装邻接块B1、B2及封顶块K

安装负9环管片上部2块邻接块及1块封顶块时，因负9环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。因为盾壳内径与管片外径间距为3厘米，管片厚35厘米，抬升1厘米便于封顶块的插入，所以邻接块上部用单边长为37厘米两根L型φ32圆钢勾住，钢筋焊接在盾壳上。封顶块就位后，割除L型钢筋，两块邻接块落下与封顶块搭接密实，用螺栓连接。

⑸、负9环管片后移

负9环管片拼装完成后，盾构机用拼装模式将负9环管片后推，顶靠在反力架上，为下一环拼装做准备。

2、拼装负8、7环负环管片

负8环管片封顶块K位于12点钟方向，拼装顺序为先落底块A2，再拼装A1、A3、B1、B2，最后插入K，（如下图所示）每块拼装完成后及时将纵横向连接螺栓插入拧紧。负8环拼装完成后，进行负7环拼装，该封顶快K位于1点钟方向，安装顺序同负8环。安装时若出现喇叭口，应及时采用垫设超片进行调整。

3、洞门破除完成，盾构始发，拼装负6环至零环负环管片

洞门破除及防水装置安装完成后，盾构始发，将负7环管片放置在拼装位置，盾构前移达到拼装长度后迅速拼装负7环管片，盾构顶推进洞，正式掘进，通缝拼装负6环至负1环，为保证成型隧道的质量，0环开始拼装到11点位置进行错缝拼装。

负环管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。管片安装完后及时使用整圆器整圆，并在管片环脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。拼接完成后，用盾构千斤顶将拼接完成环后移，为下一环安装预留位置。为减小负环管片的失圆影响，外部设支撑钢楔撑紧。由于此时盾构始油缸推力较小，为防止管片之间发生位移，在负环管片之间可加设槽钢拉紧，槽钢焊接在管片连接螺栓上。

六、安全质量环保措施

1、安全保证措施

(1)、凡进入施工现场，人人要戴好安全帽并系好安全带，高空作业的施工人员，必须系安全带，禁止穿拖鞋，高跟硬底鞋进入施工现场。

(2)、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接"三相五线"时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。

(3) 夜间施工、灯光要明亮，布置要合理，防护要严密，现场严禁打闹，追逐和开玩笑。

(4)、吊机起吊前，确保吊机正常工作，起吊时下方严禁站人，同时要将起吊物品绑扎牢固。

2、质量保证措施

(1) 在进行始发基座定位时，要严格控制始发基座的安装精度，确保盾构始发姿态与设定线路重合。始发台、防翻架和反力架等始发设施一定要加工加固牢固，防止在盾构始发的过程中因盾构的推进及盾构刀盘的扭转产生变形。

(2) 始发前应在基座轨道上涂抹油脂，减少盾构推进阻力，在盾构刀盘外圈、外圈刀具和帘布橡胶板上涂抹油脂，避免推进时刀具损坏洞门帘布橡胶板。

（3）在安装负环管片阶段，由于围护结构和加固后的地层强度较高，盾壳与地层间基本无摩擦力，盾构始发容易发生刀盘摆动和盾构扭转。始发掘进时采用低推力、低转速、低速度向前推进，减小盾构扭转和摆动幅度，加强盾构姿态检测，必要时刀盘反转纠偏，同时在盾构上焊接防扭桩防止盾构始发时扭转，在盾构推进过程中对即将进入洞口的防扭支座割除打磨，以免损坏帘布密封。

（4）严格进场管片的检查，有破损、裂缝的管片不采用。下井吊装管片和运送管片时应注意保护管片和防水密封条，以免损坏。管片安装质量应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。

（5）负8至零环管片要黏贴传力垫片，减小对负环管片的损伤，零环管片要黏贴止水条，防止盾构始发后洞门漏水。

七、施工中环保措施

1、现场要在左线底板设置三级沉淀池，对施工废水进行沉淀净化，对场地内运输道路进行洒水降尘。

2、空气中飘尘可以通过大气自净能力处理。

3、工程施工期间，严格按照国家和天津市有关法规要求，控制噪声、振动对周围建筑物及居民的影响。

4、弃碴运至指定的弃碴场，严禁任意弃碴。

交底人

2、本表一式三份，交底后承包单位工程部、现场施工负责人、作业班组各留一份。