铁路项目施工中双块式轨枕无砟轨道施工组织设计下载

2021年4月7日08:20:12
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物资人网在本文中推荐的是双块式轨枕无砟轨道施工组织设计文件,本文件共计47页,约2万余字,主要目录为编制依据和术语、工程概述、轨道主要参数与主要工程数量、施工进度及工期安排、施工组织管理机构、施工方案及施工方法、测量控制系统、物流运输及保证措施、质量目标及保证措施9大章内容构成,每章还细分为数节不等。下面为本施组物资人网下载链接,需要的请下载。

双块式轨枕无砟轨道施工组织设计word版下载

施工组织设计文字说明

一、编制依据和术语

1.1编制依据

1)《改建铁路xx至xx段增建二线工程施工图双块式无砟轨道设计图》(20xx年5月);

2)《混凝土结构设计规范》(GB 50010);

3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204);

4)《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ 216);

5)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB 10210);

6)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB 10301);

7)《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB 10305);

8)《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10413);

9)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424);

10)《高速铁路工程测量规范》(TB 10601);

11)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估指南》(铁建设[2006]158号);

12)《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(2007局部修订)(铁建设[2007]104号);

13)《CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道时速200-250公里客运专线铁路(兼顾货运)》(通线[2008]2251);

14)《CRTS Ⅰ型板式无砟轨道时速200-250公里客运专线铁路(兼顾货运)》(通线[2008]2201);

15)xx一号隧道施工现场情况及调查资料;

16)成都铁路局xx建设指挥部xx项目部的有关要求;

17)本单位的科研成果、技术装备及类似工程施工经验。

1.2术语

1)无砟轨道:用整体混凝土结构代替传统有砟轨道的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。

2)双块式无砟轨道:以现场灌注混凝土方式将预制的双块式轨枕嵌入到均匀连续钢筋混凝土道床内并形成整体的无砟轨道结构。

3)混凝土道床板:现场浇筑的埋设双块式轨枕或混凝土岔枕的整体钢筋混凝土层。

4)工后沉降:在铺轨工程完成以后,基础设施产生的沉降量。

5)差异沉降:在铺轨工程完成以后,路桥或路隧连接处的沉降差。

6)折角:路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度。

1.3编制原则

1)采用技术先进、经济合理、安全可靠的装备、工艺、材料和施工方法。

2)施工推行作业标准化、施工机械化、检测现代化、管理系统信息化和操作简单规范化。

3)适合xx一号隧道进行无砟轨道施工的具体情况。

二、工程概述

2.1工程概况

xx线为设计速度160km/h的客货共线新建双线隧道,铁路等级为国家铁路Ⅰ级。xx一号隧道穿越xx主脉,位于xx车站与xx河之间,其分界线起讫里程DK269+506~DK275+986.45,线路全长6480.45m(其中隧道正洞进口里程DK269+516,出口里程DK275+967,洞身全长6451m)。

洞内DK269+536~DK275+947段采用双块式无砟轨道结构,设计内轨顶面至道床面高度为57cm。DK269+516~+536(进口)、DK275+947~+967(出口)段设置洞外有砟轨道和洞内无砟轨道过渡段,设计轨面至道床底面高度由洞口77cm过渡至57cm。

隧道轨道结构见表2-1。

隧道轨道结构表2-1

序号

里 程

轨道结构型式

轨道至道床底高度 (cm)

1

DK269+516~+536

有砟轨道和无砟轨道过渡段

57~77

2

DK269+536~DK275+947

双块式无砟轨道

57

3

DK275+947~+967

有砟轨道和无砟轨道过渡段

57~77

2.2设计原则

1)铺设CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道,轨道结构按旅客列车最高通过速度160km/h设计。

2)设计动轮载300kN。

3)扣件节点间距一般为625mm,局部地段可作调整,但不应大于650mm,且不应小于600mm。

4)无砟轨道道床混凝土结构设计使用年限不小于60年。

5)曲线超高采用外轨抬高方式在道床上设置。

6)维修工作量小,对于局部破坏具有可修复性。

三、轨道主要参数与主要工程数量

3.1轨道主要参数

1)钢轨

钢轨采用60kg/m,100m定尺长U75V无螺栓孔热轧新轨,其质量符合《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》(TB/T 2344)的相关规定。按一次铺设跨区间无缝线路设计。

2)扣件

扣件采用WJ-7A型弹性分开式扣件(研线0603A)。

3)轨枕

轨枕采用SK-1型双块式轨枕。双块式轨枕在厂内预制。

4)道床板

⑴道床板尺寸

道床板采用C40钢筋混凝土,现场分段浇筑,宽度为2.80m。双块式轨枕承轨面高出道床面约44mm(未考虑道床面横坡),道床板厚度约315mm(不含仰拱回填层或结构底板)。

距洞口200m范围,道床板按6.25m分块构筑;距洞口200m往内,道床板按12.5m分块构筑。遇隧道结构缝等,适当调整道床块长度及扣件节点间距,使道床伸缩缝与隧道结构缝对齐设置。但道床板最长不超过15m,最短不小于5m;扣件节点间距最大不得超过650mm,最小不得小于600mm。

道床伸缩缝缝宽20mm,用聚乙烯泡沫塑料板填充,并用聚氨酯密封胶封面。

⑵道床板绝缘

道床板结构内纵横向钢筋搭接处采用小型绝缘塑料卡进行绝缘处理,在道床板混凝土浇筑前进行钢筋网绝缘性能检查,保证绝缘符合相关技术要求。

⑶道床板配筋

隧道内的道床板配筋有两种:距洞口200m范围内的多筋结构和距洞口200m往内的少筋结构。

⑷道床板与板下结构连接

道床板浇筑在隧道仰拱回填层上,道床宽度范围内仰拱回填层表面进行拉毛或凿毛处理。

⑸道床两外侧C20回填

双线道床两外侧与隧道两侧沟间以C20混凝土回填平整,且与道床以伸缩缝隔开,伸缩缝按道床伸缩缝规格进行设置。

5)过渡段设计

双块式无砟轨道两端设置过渡段。过渡段长25m,其中无砟过渡段长5m,有砟过渡段长20m。

有砟过渡段设置两根25m长60kg/m辅助轨,并与xx河双线中桥护轨拉通铺设。辅助轨与基本轨中心距离为50mm。无砟轨道过渡段范围内铺设无砟轨道过渡段专用枕(通线(2008)2201)及WJ-7A型弹性分开式扣件(研线0603A);有砟过渡段采用有砟轨道过渡段专用枕(通线(2008)2201)及WJ-7A型弹性分开式扣件(研线0603A),其中有砟过渡段与无砟过渡段相邻侧14m范围采用轨下垫板刚度为45~55kN/mm的WJ-7型弹性分开式扣件;辅助轨扣件采用扣板式扣件(研线0607)。无砟过渡段范围内轨枕间距为625mm,有砟过渡段范围内轨枕间距为600mm。

有砟过渡段20m范围内隧道仰拱回填层与普通有砟轨道隧道断面保持一致。与有砟过渡段相邻的2块板采用预埋钢筋(植筋)将道床板与隧道结构进行锚固连接。有砟过渡段的20m范围内的道砟用道砟胶进行粘结。

6)超高设置

曲线超高采用外轨抬高超高值的方式在道床板上设置,并在缓和曲线内过渡。

7)排水设计

隧道内双块式无砟轨道直线地段道床表面向中央水沟设置0.7%的横向排水坡,曲线地段道床表面根据曲线超高设置横向排水坡。当曲线地段内轨在隧道边侧水沟一侧时,在隧道侧沟壁上每隔20m埋设一个直径50mm的PVC排水管,通向隧道边侧水沟。管口标高与C20回填部分表面平齐,使道床表面水能顺流至隧道边侧沟。

8)无砟隧道接地设计

在每块道床板底层(混凝土保护层厚度在50mm~100mm)设置3根平行的Φ16纵向钢筋,该3根纵向钢筋与道床板中的上层横向钢筋及轨枕中的横向钢筋交接处全部采用绝缘套管绝缘。每块道床板一端设置1根Φ16的横向钢筋与3根纵向钢筋焊接。该根横向钢筋与道床板中的上层Φ20纵向钢筋交接处全部采用绝缘套管绝缘。3根Φ16纵向钢筋通过相邻的两块道床板两端的接线端子(接线端子用70mm2的铜缆线连接)形成纵向贯通。3根Φ16纵向钢筋顺线路方向每隔100m左右断开,并通过铜缆连接至综合接地预留的接地端子。

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物资人
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匿名

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