某客运专线特大桥实施性施工组织设计方案（八）

(7)钢筋笼制作与吊装
钢筋笼在钢筋加工场集中制作，钢筋骨架采用箍筋成型法，以保证钢筋笼的外径尺寸及垂直度，对于保护层可采用焊接钢筋“耳朵”控制，即采用断头钢筋弯制而成，长度和高度符合设计要求，焊接在骨架主筋外侧，沿孔壁竖向每隔2m设一道，每道沿周围对称地设置4个。
采用吊车吊装时，若骨架长度小，可一次吊装就位，若骨架较长采用吊车一次不能满足其长度要求时，可将骨架分成两节制作，吊装就位时先将第一节骨架安放在孔口，将临时支撑设置在最上一道加筋箍处，然后吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，同时，钢筋笼两相邻钢筋接头错开1.25米(按规范要求50d)，同截面的钢筋接头不应超过50%，全部焊完后，即可下放至设计位置。
(8)导管安装
灌注混凝土采用直径300mm导管，每节长200～300cm,底节长400cm，配1～2节长50cm—100cm的短管，短管的安装位置位于导管最上端；管端用粗丝扣或法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水；使用前要对导管做水密性试验和接头抗拉试验,保证不漏水；吊放导管要顺直、居中，防止提升导管时卡挂钢筋笼；导管底端应比孔底高出40cm，以便混凝土的灌注。
(9)二次清孔
在吊装钢筋笼及安装导管完成后，可用导管作为泥浆泵管，上加弯管，用泥浆泵将泥浆池内比重小的清泥浆顺导管压入孔内，同时确保导管底距孔底高度不大于30cm，形成水头自然循环。在安放钢筋笼、下好导管后，再对孔底进行高压射水(或空气)数分钟，使沉淀物飘浮后，立即灌注水下砼。
灌前对空底进行高压射风2～3分钟,使沉淀物悬浮后，使孔底沉碴厚度不大于50mm,立即灌注水下砼。
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(10)水下混凝土灌注
水下混凝土灌注采用导管法，导管直径30cm，且要拼接良好，采用装有垫圈的法兰盘连接，水密、承压、接头抗拉试验合格，隔水栓带支撑的钢板。
混凝土采用搅拌站集中搅制，混凝土罐车运输。灌注前，先对混凝土的坍落度进行一次检查，坍落度一般控制在18～22cm，以满足其流动性.对孔底沉淀层厚度再进行一次测定，如厚度超标，可用高压风喷射孔底3～5min，使沉碴悬浮，然后立即灌注首批混凝土，导管距孔底高度应控制在40cm之间，首批混凝土方量要保证导管埋入混凝土中深度不小于1m。
剪球将首批混凝土灌入孔底，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，配备检查人员一名，记录人员一名，灌注开始后应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。灌注过程中应勤检测、勤检查、多观察，检测混凝土面高度与实际灌注混凝土方量是否符合，检查导管内是否有异常情况出现，观察孔内水位的升降情况，判断灌注情况是否正常。提升导管时应确保导管的埋置深度，始终保证导管埋深在2～6m之间，拆管、装管人员动作要快，拆除后继续灌注，拆下的管节要及时清洗，以防影响下次灌注使用。
灌注至桩顶时，由于孔内泥浆流动性差，可使用泥浆泵加水稀释泥浆，以保证灌注的顺利进行。且每根桩必须加灌50～100cm厚度为宜，以确保破除桩头后混凝土的质量。
混凝土初凝后将桩头多余部分用人工凿除至高出设计标高20cm，待承台施工时再凿除多余的20cm砼，施工时应保护好钢筋，以防受损。
待桩基混凝土强度达到设计要求后，实测出桩位的中心偏差值，对桩实施无破损检测，必要时对桩基混凝土进行钻芯取样，检查结果经监理工程师签认合格后方可进行下道工序。
灌注时应注意泥浆的排放要严格按有关部门的要求进行，不得随意排放，污染河道及环境。
(11)桩的检测
①按规定制作砼试件，检查桩砼强度。
②对桩进行无损检测。
③必要时钻芯取样检查。
以上检测合格后方可进行下道工序。
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12、施工注意事宜
(1)道路需经常派人维修、养护，以保证灌注水下砼时，砼运输车能顺利将砼运至井口；
（2）泥浆池开挖时，应分为沉淀池和净浆池，以保证成孔的质量和加快施工工期，示意图如下：

（3）钻机冲击过程中，随时检查钻机是否水平，确保冲锥中心与桩位中心位于同一铅垂线上，如有偏移，及时调整，提高成孔质量；
（4）为保证成孔质量，首批砼根据计算式确定首批最小量，计算式如下：
　　Ｖ≥（πD２／４）(H１+H2)+（πd２／４）ｈ1
　　Ｖ—灌注首批砼所需数量（m3）;
　　 D—桩孔直径（m）；
H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；
H2—导管初次埋置深度（m）；
d—导管内径（m）
h1—桩孔内砼达到埋置深度H2时，导管内砼柱平衡导管外或（泥浆）压力所需的高度（m），即h1=Hwγw/γc
　　ｈw—灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高程，