某客运专线特大桥实施性施工组织设计方案(六)

2012年10月25日13:20:00
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摘要

(2)挖井基础先用挖掘机,按设计刷方线将地表表层土石方开挖走,再按设计位置精确测放出井基尺寸,人工开挖,每一米左右浇注一

(2)挖井基础
先用挖掘机,按设计刷方线将地表表层土石方开挖走,再按设计位置精确测放出井基尺寸,人工开挖,每一米左右浇注一次模筑钢筋混凝土护壁,每层护壁间应连接成一体,开挖出的土石方采用卷扬机提升,出碴。混凝土浇注同明挖基础。
(3)、钻孔施工
由于桩基需嵌入岩层或卵石土层,故桩基施工采用冲击钻成孔,共使用25台钻机施工。陆上桩基在原地面垫放枕木后作为钻机的工作平台。水下砼灌注采用导管法施工。桩基施工工艺流程见图1。钻孔桩施工进度,全桥共有钻孔桩504根,拟采用冲击钻机泥浆护壁成孔。设备配置:SD-300型钻机25台,电焊机15台,导管4套,潜水泵25台。工效:以每台钻机每完成一根桩需要7天计算,(全桥钻孔长度共计10000米,平均每根桩20米计算)完成全桥钻孔桩共计5个月的时间。
1.施工准备
(1)前期准备
熟悉设计桩位处水文地质的详细资料,进行分析研究,制订切实可行的施工方案和技术保证措施;备足成孔用水、粘土、膨润土等必备材料,确保意外情况出现时,不致发生停工待料及其它事故;配备其它处理施工故障、备用发电机、打捞的机具设备等。
(2)水中桩基
  A、围堰设计在大桥的上游,拟采用的断面为上口11.0×18.0工作平台,边坡采用1:1,围堰平均高度按照1.5m。围堰受冲刷侧用石笼或者沙袋防护,整个围堰的底部有淤泥区清淤后均铺0.8m厚的片石。
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XXXX目前的水面宽度为45m,平均水深约为2.0m,流速在0.05—0.1m/s,河床底面宽度60m,正常情况下通过的流量为 45m3/s。在施工中我们将采用中等砂卵石作为围堰填料,在保证正常施工以及围堰不受冲刷的前提下,该种砂卵石在水深2m时的不冲刷允许流速为1.0—1.5m/s。按照实测的水位资料显示:35#--37#墩之间水深均在1.5m以内,属于浅滩区域。由所测水深可知,该河正常流水面在本桥施工的35#--37#墩间。为保证施工期间的水流正常通过,在该处设计一座钢便桥,钢便桥的长度设计满足:1、在围堰正常抗冲刷能力范围内,保证围堰不被冲垮而造成河道堵塞;2、能满足河流的正常通过,考虑围堰以及钢便桥的保险系数;根据所测得的数据,我们计算出钢便桥的最小长度为32.0m,桥面净宽4.5M。根据XXXX多年的洪水统计数据,设计围堰及钢便桥的顶面标高设为常水位以上1.0米标高。
为保证施工期间的安全,在围堰与钢便桥之间采用大粒径抗冲刷能力为1.85—2.15 m/s砂卵石并加以石笼防护。
B、围堰设计在大桥的上游,受冲刷侧加设木桩和石笼。桩基施工平台围堰在桥墩施工后立即拆除,桩基施工时所用的泥浆以及污水在桩位处设立储浆箱,在箱内放置一台泥浆泵,当需要更换泥浆或者产生污水时,及时抽出,为保证运出的污水和泥浆不至于污染环境,在河道外专门设置净化池,待水质达标后排放。及时对机械进行检修,避免油污进入水域。桥梁施工完毕后,及时用挖掘机和自卸汽车将填入的砂卵石和片石拉出。如施工中对河堤造成局部破坏,在施工结束后立即组织人员进行修复,修复好的堤岸植草防护。
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C、在整个桥的施工过程中,我部将及时和当地气象部门联系,如有突发性大雨或者长时间的雨天造成水位的上涨,我部将随时准备两台挖掘机,十辆自卸汽车将填入的砂卵石等清出河外,以保证河流的通过能力。在施工中为保证工期的实现,我部在施工便桥和围堰修筑完后,增加施工机械和施工人员的数量,确保在当地洪水来临之前完成施工任务。
(3)测量定位
根据测量控制点,利用全站仪定出桩位中心位置及纵横向中心线,特别注意桥墩的桥梁工作线、桥墩中心线及桩中心线之间的关系,根据墩台中心线,纵横向中心线确定桩位中心,并用水准仪测出桩位处地面的高程。
(4)护筒加工
钢护筒由8mm厚钢板卷制而成,直径比设计桩径超过0.2m左右,成型后运到工地,埋设护筒时,护筒埋深2.0m,钢护筒顶面应高出施工水位0.5m。
(5)泥浆制备
泥浆制备选用优质的膨润土造浆,设置泥浆池,泥浆循环使用,废弃泥浆沉淀后运至指定的位置。

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物资人
  • 本文由 发表于 2012年10月25日13:20:00
匿名

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