一、说 明
六四式铁路军用梁是我国自行研制的、中等跨度适用的、标准轨距和1m轨距通用的一种铁路桥梁抢修制式器材，一九六四年六月经国务院军工产品定型委员会批准设计定型，代号：102。遂后，根据抢修部队的使用经验和提出的要求，将六四式铁路军用梁器材中的两种构件（标准三角和标准弦杆）的部分材料，改用15锰钒氮高强度低合金钢材，以提高承载能力，增大适用跨度，提高战术技术条件。一九六七年批准改型，定名为“加强型六四式铁路军用梁”。两种型号器材的代号分别为：六四式铁路军用梁102—1加强型六四式铁路军用梁102—3。两种型号构件的装配尺寸相同，可以互换装配。
六四式铁路军用梁是一种全焊构架、销接组装、单层或双层的多片式、明桥面体系的拆装式上承钢桁梁。其主要战术技术条件为:
1.跨度
适用的跨度范围是:
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适用梁型 |
六四式铁路军用梁 (代号:102—1) |
加强型六四式铁路军用梁 (代号:102—2) |
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标准轨距梁 1m轨距梁 |
16～4O ≤48m |
16～44 ≤53m |
符合铁路桥梁跨度国家标准（GB/T904）的要求（即适用于按跨长4m变换的铁路标准跨度）也可以基本上按0.5m变换跨长，以适应铁路非标准跨度桥梁的使用。
2.载重等级和限制速度
基本设计载重为东风4型内燃机车单机随挂7tf/m。相应的限制速度是：
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限制l最高行车速度/km·h-1 |
单层式桥梁跨度(直线桥,m) |
双层式桥梁跨度(直线桥,m) |
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40 30 10 |
≤24 ≤30 ＞30 |
≤40 ＞40 |
我国现有各种主要类型机车，都能以单机、双机或其他指定的牵挂方式，按不同跨度以一定的限制行车速度运行。
3.杆件种类少，便于拆装互换
每孔标准跨度的梁由六种基本构件中的四种组成。按0.5m变化的铁路非标准跨度或改变支点高度，均仅由变换两端或一端的不同长度和不同高度的“端构架”调整。不论拼组何种跨度和型式的梁，所有构件和配件全部通用。
构件、配件具有高度互换性。
4.结构轻便，构造简单，可用人工或小型机具拼组
构件单元重量较轻，便于短距离人力抬运。
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构件的最大单元重量
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基本构件 |
辅助构件 |
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六四式铁路军用梁 (代号:102—1) |
加强型六四式铁路军用梁 (代号:102—2) |
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455 |
482 |
562 |
主桁组装全部为单销节点，构造简单，组装方便，适合夜间作业。
5.架设迅速
由于是多片式结构，因此可以逐片拼组，分片或分组架设。分片、分组重量较轻,可用简易架桥机架设。
如条件许可,也可以整孔架设。
6.运输方便
轮廓尺寸小，单元重量轻，任何构件或配件都可以用普通载重汽车装载运送。
（一）、器材概述
六四式铁路军用梁或加强型六四式铁路军用梁的全部器材，包括桥面（不包括行车钢轨和护轮轨及鱼尾钣、鱼尾螺栓等配件）和支座在内，各共有22种构件和配件。在两种型号的器材中，除两种构件不同外（即六四式铁路军用梁器材中的“标准三角①”和“标准弦杆③”，加强型六四式铁路军用梁器材中的“加强三角21”和“加强弦杆23”,钢材材质不同，但装配尺寸相同），其余20种构件、配件完全相同。
22种构件、配件内，构件11种，配件11种，按用途分为四类。
1.主街构件和节点联结配件 共15种。
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类别 |
六四式铁路军用梁 (代号:102—1) |
加强型六四式铁路军用梁 (代号:102—2) |
用 途 |
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主 桁 构 件 |
标准三角① |
加强三角21 |
单、双层式梁均用 |
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端构架② |
单、双层式梁均用。主要用于铁路标准跨度。 |
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标准弦杆③ |
加强弦杆23
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