某客运专线施工项目经理部年终工作总结

2012年11月22日10:06:00
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某客运专线施工项目经理部年终工作总结一、工程概况和完成情况我项目部负责施工XXX客运专线河南段2标DK568+325~DK618+407.3里程

某客运专线施工项目经理部年终工作总结

一、工程概况和完成情况
我项目部负责施工XXX客运专线河南段2标DK568+325~DK618+407.3里程范围,正线长度50.08Km,其中路基6.04km,桥梁44.04Km。管段内设有特大桥3座:卫辉卫共特大桥21978.79m、史凹跨济东高速公路特大桥4584.68m、新乡东孟姜女河特大桥17496.44m ,桥梁长度共计44.04Km。桥梁上部结构24m、32m箱梁合计1306孔,连续梁共15联,主要结构形式:9联(32+48+32)m、3联(40+64+40)m、2联(48+80+48)m、1联(60+100+60)m连续箱梁。
预计至12月末,我单位桥梁下部结构、路基、涵洞及框构中桥等结构物全部完成,连续梁合拢4联,箱梁预制57.1%计745孔,架梁44.4%计580孔,2009年计划完成投资220171万元,实际完成投资220978万元,完成计划的100.4%,累计完成投资233595万元,达到业主计划要求。
二、施工安全
2009年XXX客专河南段项目部根据2009年的预定安全目标, 我们严格按照“三项行动”、和“大反思、大检查”等文件的要求,周密部署,充分策划,狠抓落实,根治隐患。在项目部领导的统一领导部署和各分部员工共同努力下,施工安全处于可控状态,全年生产无安全事故,圆满完成了“安全零事故”的目标,也为明年的安全生产工作的顺利展开打下坚实基础。
加强标准化工地建设工作,文明施工,安全生产,同时,加强安全管理体系运行,责任到人,旁站到位,严格落实“卡死制度”,严格按方案施工,危险源及时辨识、预控、公布,应急预案及物资配备到位,劳保用品“三证”齐全,规范使用,及时交底,加强教育,加强宣传,营造安全生产良好氛围,确保年度目标实现。
全年安质部全面安全综合检查55次,排查出安全隐患2000多项,所排查出的隐患已经全部整改落实完毕。
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三、工程质量和技术管理
2009年我项目部坚持“百年客专,百年质量”的方针,严格执行铁道部和京广铁路客运专线河南有限责任公司的要求,在局指和各分部员工共同努力下,现场技术服务、施工工艺与工程质量管理工作落实到位,工程实体质量有序可控。质量管理上,积极推进施工质量保证体系有效运行,突出抓好标准化管理,加强文明施工现场标准化建设,以样板引路,为各项施工作业设定标准样板和作业程序,如钢筋加工统一要求采用模具化卡控施工,如钻孔桩钢筋笼模具制作、墩身钢筋卡盘绑扎,预制箱梁钢筋胎具安装等,均采用了相应的专用模具,工程质量和进度都取得良好效果。同时贯彻“有施工的地方,就有人管质量”的理念,旁站监控,做到责任到人,岗位包保,大大提高了参战人员质量意识,实现了施工质量上台阶的目标。
本年施工质量方面主抓:1、钻孔桩施工;2、墩身施工;3、路基土石方填筑;4、箱梁制架;5、连续梁施工; 6、沉降观测;7、桥面系施工;8、冬季、夏季施工。完成检验批58492个,合格58492个,合格率100%;钻孔桩Ⅰ类桩比例99.13‰,Ⅱ类桩比例8.8‰;钢筋原材检测3677批次104218t,3677批次合格,合格率100%;水泥1527批次301061t,1527批次合格,合格率100%;粉煤灰1517批次129036t,1517批次合格,合格率100%;矿粉1066批次92651t,1066批次合格,合格率100%;外加剂233批次4993t,233批次合格,合格率100%;试件检测41874组,合格41874组,合格率100%;路基AB组填料和134万m3和过渡段10.3万m3孔隙率、动态变形模量、静态变形模量、地基系数K30等检测26056个检测点全部合格。
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四、标准化建设
我项目部按照铁道部《铁路建设项目标准化管理指导意见》和河南公司标准化管理现场会的相关文件要求,以科学发展观为指导, 细化落实以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、 过程控制标准化为主要内容的“四个标准化”的管理,落实“六位一体”管理要求,坚持“高标准、讲科学、不懈怠”,全面提升施工管理水平,全力把XXX客专河南段SWZQ-2标打造成精品工程、安全工程,为“又好又快”推进XXX客专铁路工程建设提供有力保障。
项目部标准化管理领导小组按照铁道部标准化管理的要求,从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面采取措施,规范管理,推行“有人的地方,就有人管安全;有施工的地方,就有人管质量”过程控制理念,使工程始终处于可控状态。
通过制定标准化管理的具体实施方案及推进计划,做好各项标准化管理工作,确保年内建成标准化管理项目部;项目部范围推选出不少于6个标准化作业队和6个标准化工地,并以此向河南公司推荐。
五、架子队管理
项目部根据铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》和国家相关政策法规,现场施工实行架子队管理模式。我单位根据各分部不同的施工任务共组建桥梁、桥涵、路基及架梁等29个架子队,架子队主要组成人员由我单位正式职工担任,并具有相应的作业技能,并经过岗位培训合格后方可持证上岗。架子队设置专职队长、技术负责人,配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。架子队各岗位明确职责,落实责任,建立健全劳务用工管理规章制度。
目前,架子队管理已经日趋成熟,各分部严格执行架子队管理模式,对架子队技术人员、作业人员进行培训上岗,确保每一个环节、每一道工序、每一项作业都实现闭合管理,确保整个工程施工安全、质量可靠。
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六、物资管理
在XXX客专河南公司、局集团公司正确领导下,物资部围绕施工生产这个中心,以“价格更低,质量更好”的采购要求,始终把保施工生产放在第一位,急工程所急,想工程所想,统筹协调,采取集中采购,本年度物资部保障施工物资供应取得了一些成绩。
加强仓储管理:根据材料特性要求进行保养、维护,按规定堆码,堆垛之间保持一定安全通道,标识清楚,合理苫垫,定期检查。落实物资保管“十防”措施,保持材料数量、质量、性能处于良好状态。严把入库验收关和出库审批关,统一制作验收、发料单据和各种凭证,规范材料员的行为。
搞好成本核算:根据施工进度和工程量对分项工程材料按计划数限额发放。并建立项目工程材料消耗逐日统计台帐及单项工程逐日消耗统计台帐。每月对各分部钢筋加工厂和搅拌站库存主要材料进行盘点,核算材料节超情况并分析节超原因。
截止到12月份中旬共采购建筑钢材11.5万吨,钢绞线6255吨,钢筋焊网900吨,水泥31.8万吨,粉煤灰15.3万吨,外加剂5400吨,预埋件950吨,锚具4.5万套,伸缩缝8500米,土工格栅75万平方米,承台模板827吨,墩身模板2173吨,挂篮2300吨,箱梁内外模共18套,球型支座进场120座,盆式支座进场721孔,以上材料进场为施工生产提供了坚实的基础,没有因为材料供应影响工期。
七、设备管理
一年来,我项目部的设备管理工作始终以“管理、创誉、增效”为宗旨,以规范和完善各项设备管理规章制度,强化设备维修保养为重点,运用设备绩效考核等激励与约束机制,加大了对设备的管理力度。特别是对施工现场的机械设备安全管理和设备安全设施管理,进行了全方位管控。使设备管理整体水平得到了提升,有力的保证了施工生产的顺利进行。目前,项目部现拥有施工机械设备共计:2570台件,其中:大型设备8台(提梁设备4台、架梁设备2台、运梁设备2台),起重设备32台(龙门吊45T- 6台、15T- 4台、5T- 4台、汽车吊50T- 6台、20T- 12台),设备成新率在85%以上,设备工作状况等级为一、二级,设备完好率达85%以上。所有施工设备配备均能满足施工生产需要,设备运转状况良好。我们将进一步深化设备管理,不断提高设备管理水平。使设备从采购、安装、调式、使用、人员配置到维修保养、以及设备危险源辨识和防控应急预案的建立等,设备的各个管理环节,要实行全过程、全方位的监督管理,为施工生产提供更加有利的保障。
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八、企业文化
项目部自成立起认真按照企业文化建设、四个标准化建设、文明施工等各项标准要求,进一步完善规范了项目理念和各系统标识、标牌,加强了企业文化建设和品牌意识的宣传,以先进的文化理念推进管理创新,使企业文化与项目管理全方位结合,全面提升了我们的管理水平、推进生产过程的科学化、生产方式的文明化,充分利用项目部开办的《XXX客专》内部刊物为项目部的宣传和发展提供了很好的平台,更是得到了集团公司领导和兄弟单位的好评。
九、2010年剩余工程施工计划
根据XXX客专总体工期和河南公司要求,2010年12月1日开始铺轨,我单位轨道板铺设工程需要在10月31日完成。我项目部根据剩余工程量进行倒排工期,下部工作计划安排如下:
1、制、架梁
继续以制架梁为施工主线,全力保证架梁施工进度。卫辉卫共特大桥首架方向446孔箱梁计划3月中旬架完,架桥机调头,4月初架设次架方向217孔箱梁,6月下旬架完;
新乡梁场孟姜女河特大桥首架方向350孔箱梁计划2010年元月末架完,2月初架桥机调头,2月中旬架设次架方向293孔箱梁,6月下旬架完史凹跨济东高速公路特大桥所有箱梁。
2、悬浇连续箱梁
按照架桥机通过节点时间和各联连续梁目前施工情况,我标段连续梁除跨S226省道(60+100+60m)对架梁工期具有潜在影响外,其他连续梁只要稳步推进,均不影响架梁。为此我项目部重点对S226省道(60+100+60m)连续梁加强组织,确保明年5月10日前完成此联连续梁的合拢,不影响架桥机通过。
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3、轨道工程施工
轨道工程虽未进行实体施工,但已经全面开始技术培训、工装采购等各项准备工作,总体任务分工:CPⅢ建网计划外委,复测依靠自有力量;桥面防水层计划引进专业化队伍;滑动层、轨道板底座施工由各分部按管段自行完成;CA砂浆、轨道板精调由一、六分部统一承担,一分部负责铺设卫辉卫共特大桥和卫辉段3Km路基,总计约25Km,六分部负责铺设新乡东孟姜女河特大桥、新乡东站、史凹跨济东高速公路特大桥,总计约25Km。
先架段第一个轨道板底座施工区施工安排:新乡东孟姜女河特大桥先架段(约4km)计划于2009年12月份开始分段通过沉降观测评估,2010年元月份测设CPⅢ点并通过评估,3月初开始轨道板底座施工;卫辉卫共特大桥先架段(约4Km)计划于2010年元月份通过沉降观测评估,2月份通过CPⅢ点测设评估,3月末架桥机调头后开始轨道板底座施工。
轨道板底座施工每月施工7500m,9月末施工完成;轨道板精调每套每天100m,4套一个月可以精调12000m,,10月末施工完成。
工装设备:乳化沥青水泥砂浆搅拌车2台,铺板门吊2台,现已经进场;乳化沥青甲供,已招标,CA砂浆干料和轨道板底座钢筋12月下旬招标;计划先期订购轨道板精调框4套,全站仪莱卡2303型共4台,德国进口sining公司生产CPⅢ专用型棱镜 60个,CPⅢ建网中套筒1700个。后期各种设备如再需要再另行订购。
十、2010年工作安排
2009年我项目部在XXX客专河南公司、局集团公司正确领导和各分部员工共同努力下,施工安全零事故、施工质量有序可控,物资设备采购、管理、发放使用规范,文明施工和标准化施工全面落实,架子队管理全面实行。2010年我项目部继续按照XXX客专河南公司、局集团公司的要求做好各方面的工作,尤其是施工安全和施工质量管理。
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1、安全管理
继续围绕“安全零事故”这个永不改变的目标,加大安全管理力度,严格落实“卡死制度”,做到“有施工的地方,就有人管安全”。根据明年剩余工程把以下施工项目作为明年安全管理的重点:①各种大型设备、施工机械的安全使用;②跨越公路连续梁和支架施工;③箱梁制架梁;④桥面系和轨道工程施工期间,桥面边缘防护、防高空坠落、防机械伤害等。
2、工程质量
坚持“百年客专,百年质量”的质量方针,严格执行铁道部和京广铁路客运专线河南有限责任公司的要求,落实施工质量保证体系有效运行,抓好标准化管理,加强文明施工现场标准化建设,贯彻“有施工的地方,就有人管质量”的理念,建设世界一流客运专线,经得起运营的考验和历史的检验。2010年施工质量方面主抓:1、箱梁制架;2、连续梁施工; 3、沉降观测;4、无砟轨道施工。
中铁XXX集团有限公司XXX客专河南段项目部
二OO九年十二月XXX日

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物资人
  • 本文由 发表于 2012年11月22日10:06:00
匿名

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