铁路施工组织设计中的路基工程施工方案和施工方法

填石路堤施工

施工工艺

填石路基填筑施工工艺见下图《填石路堤施工工艺框图》。

施工方法

基底处理：按土方路堤施工方案要求处理好基底。

填筑试验段：在填路堤开工前，邀请监理工程师与科研单位参加，进

行填石路堤施工试验，试验长度不小于50～100m，试验项目和内容主要是：不同石料的压实方法；压实机具类型；碾压遍数；压实度控制标准；压实度检验方法等。试验成果报经监理工程师并且批准后才能用于工程指导施工。

填筑施工方法：填石路堤划分为4区段，8流程分层施工。其中4区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8流程是：施工准备、填料准备、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签认、路基成型、边坡修整。

填料选择与试验：按技术规范进行鉴别与试验，填石材质必须是符合技术规范要求或被监理工程师认可，选用质量合格、级配良好的填料进行填筑。

分层分台阶填筑：施工时，按照试验段取得的成果进行每层填料的分层摊铺。

摊铺整平：用大功率推土机进行整平，并来回辗压，以破碎个别大石块，压不碎的个别大石用小炮解小，个别不平地方及石块间空隙用人工配合以石屑或小石块充实找平。

振动辗压：采用重型振动压路机进行辗压，办法是先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠0.5m，前后相邻区段重叠1.5m，每层铺筑厚度及辗压遍数通过试验确定。

边坡处理：填石路堤边坡用粒径大于0.3m大块石料码砌，厚度为1m，当路堤高度大于6m时，边坡码砌厚度为2m。其石块强度不小于20Mpa的新鲜石料码砌。

浸水路基

水塘路堤

线路跨越水塘地段的路堤，若工程修建后仍保留蓄水（坡脚距塘埂宽大于30m，长度大于50m）时，一般采用围堰后抽水疏干清淤，然后填筑路堤，塘埂标高以下填筑渗水土。塘埂标高以下采用干砌片石防护，边坡放缓一级，坡脚设墁石基础，并在平塘埂标高处设2.0m宽边坡平台。

水塘路堑

线路跨越水塘地段的路堑，原则上应废弃水塘。若难以废弃时，于堑顶外6～8m设置挡水埝，挡水埝顶面应比塘埂高0.5m，堑坡加强防护，采用混凝土挡墙、

混凝土骨架护坡，根据边坡地下水发育情况，堑坡可设支撑渗沟，以加强排水

滨河浸水及桥头路堤

设防标高

设防水位＋波浪侵袭高＋壅水高＋0.5m。在防护标高处留2.0m宽平台，防护标高以下填渗水土，边坡坡率较一般路堤边坡放缓一级。

防护措施

边滩流速Ｖｐ＜1.8m/s，采用空心砖内撒播草籽并种植灌木防护；边滩流速Ｖｐ＝1.8～3.0m/s，采用C15混凝土拱型截水骨架内空心砖撒播草籽并种植灌木防护；边滩流速Ｖｐ＞3.0m/s，坡脚采用C25混凝土挡墙加固，浸水边坡采用框架内三维生态绿色防护。

帮填路基施工

施工工艺

帮填路基施工工艺见下图

施工方法

既有线调查:既有线帮填路堤施工前应进行必需的现场调查，了解和掌握既有线的日行车对数、列车最长间隔时间、现行列车运行图内的天窗时间等。并对既有线上的各种线路标志，与其产权和运营部门商定移设位置，并签订有关协议。

申报线路封锁计划:根据建设、运营、设计、施工四方共同商定的指导性施工组织设计，按季度和月份向运营部门办理列车慢行计划，报运营部门批准执行。

施工准备:开工前各工点均应准备足够的既有线防护材料，如吊扣轨加固线路用的钢轨及扣件、用于加固既有线边坡的钢轨桩和木插板等。并准备部分用于抽换既有线轨道的轨料，如枕木、钢轨及配件、道钉等工具，还应准备1台轻型平板车和若干辆单轨车。此外还应备有一定数量的草袋、

草帘、竹席、废旧蓬布、铁线、麻绳、钢丝绳、木板、木桩、支撑坑木等材料，以备防洪应急之用。

既有边坡挖台阶:既有线帮宽路堤，帮填土顶宽度不应小于0.5m，底部宽度不应小于顶部宽度，并沿既有路基挖成宽1m的台阶。开挖台阶前清除既有边坡上的树根、草皮及腐质土，台阶开挖宽度1m，顶面修成2%～4%的向内倾斜坡。路堤填筑紧随台阶开挖，即开挖一个台阶后，及时进行路堤填筑，填筑至台阶上沿齐平，再开挖第二个台阶依此施工。并行地段新建路堤施工时，要有防护措施，确保既有线边坡稳定和行车安全。台阶开挖采用推土机或挖掘机进行，人工修整，采用小型夯机进行夯实，或者随路堤一起压实。既有线路基边坡挖台阶详见下图。

并行既有线边坡挖台阶示意图

既有边坡拆除:在进行既有线帮填加宽路堤时，施工前必须按要求拆除既有路基边坡防护。既有路基边坡拆除必须与帮填施工同步，按帮填施工顺序由下至上逐层拆除，即按挖台阶高度分层，在下层帮填施工完成后，方可拆除上一层边坡。同一层边坡全部拆完并清理干净，方可挖台阶并及时填筑帮填部分路基。既有边坡拆除不得由上至下一次全部拆除，避免雨水冲刷没有防护的既有路基边坡，影响既有路基稳定。路堤帮填既有边坡拆除施工顺序详见下图。

路堤帮填既有边坡拆除施工顺序示意图

路基填筑:既有线帮填路堤填料，选用与既有路堤相同的或较既有路堤渗水性强的填料。当增建线路基面高出既有路基的非渗水土层面时，其高出部分应用渗水土填筑，底面做成向路基外侧1～4%的排水横坡。土石方填筑施工采用与一般路堤填筑相同的施工工艺，并按一般路堤填筑的分层厚度进行分层填筑。

既有线路安全防护:既有线帮填路堤施工通常不需封锁线路或限制行车速度，也不需对既有线进行特别的防护，但施工过程中施工机具、器材、材料等在任何情况下均不得侵入行车限界。同时在路基附近备足钢轨、木板、草袋等抢险器材，雨季施工时一旦既有线路或路基发生险情，在及时报告列车运营部门，采取封锁或慢行措施的同时，立即采取吊扣轨或施打钢轨桩等措施对既有线进行防护。

土方路堑施工

施工工艺

土方路堑施工工艺见下图《土方路堑施工工艺框图》。

施工方法

施工准备：施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间

的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。同时按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。

地表排水：施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及既有线及附近建筑物、道路和农田。

土方开挖：加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。开挖面应随时保持不少于4%的排水坡,严禁积水。土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。运距＜70m时，采用推土机为主，地形特别困难地段采用人力施工；运距＞70m时，用装载机或挖掘机配合自卸汽车装运；人工整修边坡，边开挖边防护。边坡防护及基床加固：高边坡边开挖边防护,当有困难时,坡面应暂留厚度不少于0.5m的保护层。路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；按设计改良土换填等措施。

石方路堑施工

施工工艺

其工艺流程见下图《石质挖方施工工艺框图》。

开挖方法

软石开挖方法和工艺与土方基本相同。石方开挖：软石采用推土机推挖，次坚石、坚石采用风钻或潜孔钻打眼，梯段浅孔爆破，边坡部分采用预留光爆层，实施光面爆破,降低震动，减小边坡超欠挖及对边坡围岩的扰动，以防止路基边坡的塌滑。

爆破设计依据

钻孔：按布设的孔位钻孔，钻孔误差，主炮孔位置纵横向位移小于20cm。主爆孔爆破参数。炮孔直径D：采用102mm；炮孔倾角α：70°～90°（横向临空面与水平面夹角）；台阶（梯段）高度H：一般6～10m，大于10m时应分层施工；最小抵抗限线（排距）W（b）：取0.8a；炮孔间距a：取3.0～3.5m；超钻深度H：H=μW。μ：超钻系数，软石0.1～0.15,次坚石0.15～

0.25。堵塞长度LD：LD=βW。β：堵塞系数，取1.0～1.2；用药量Q计算：Q=qabH或qwbH。q：单位岩体炸药消耗量（kg/m3），取0.4～0.5,缓冲孔药量据现场情况酌量减少。光面爆破参数：为使路堑爆破后坡面光滑平整，采用光爆技术。施工方法是在开挖界限周边适当排列一定间距的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。