铁路施工组织设计中的路基工程施工方案和施工方法

施工方法

平整场地，进行测量放样。桩间距分别为1.0m，桩径0.5m，桩长3.5～9.5m，呈三角形或正方形布置，打穿软土至硬底0.5m。根据施工放样，将搅拌桩机移到指定桩位，对中就位。

用输浆管将贮料罐砂浆泵同深层搅拌机接通，待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，使搅拌机借设备自重沿导向架搅拌切土下沉，下沉的速度可由电机的电流监测表控制，一般为0.38～0.75m/min。如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。

水泥采用抗弱硫酸型酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀水泥。待搅拌机下沉到一定深度后，即开始按设计确定的配合比和掺灰量拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。每根桩所需水泥浆量一次备够。

搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆从搅拌机中心管不断压入地基中，边喷浆边搅拌边匀速提升，直至提出地面完成一次搅拌过程。施工时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机，搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆正好排空。

为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，再将搅拌机边旋转边提升出地面。

向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中的残存的水泥浆直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。

重复上述步骤，进行下一根桩的施工。

旋喷桩施工

施工工艺

旋喷桩施工工艺见下图

施工方法

首先进行现场测量放样、平整场地；检修机械、设备，机具就位；接通电源和水路，进行机械试运转；备注浆所需材料。

移动钻机至设计孔位，钻机保持水平，钻杆保持垂直，其倾斜度不大于1.5%。

钻机就位后，首先进行低压射水试验，以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。

钻进时射水压力增大至1MPa，钻孔至设计标高。

按1:1～1.5:1的水灰比配制水泥浆，搅拌要充足，并经两次过滤后以备使用。浆液宜在旋喷前1h内配制。

钻孔至设计标高后，进行喷射注浆，待水泥浆从孔底冒出地面后，在一边提升一边进行喷射注浆，由下而上进行旋喷。当旋喷至桩顶设计标高时，继续喷浆30秒，最后用清水冲洗管路，防止凝固堵塞，完成旋喷将钻机移至新钻孔位置。

岩溶路基整治施工

根据不同的岩溶形态整治措施主要有：岩溶注浆、灌砂、回填片石、嵌补、钢筋混凝土盖板等。

岩溶整治设计根据岩溶塌陷机理和原因、地层、水文地质条件等因素，分别重点针对岩溶形态、土石界面等部位进行整治。对于斜坡地段，原则上根据物探剖面针对溶洞、连通性较好且垂直发育的溶蚀破碎带及土洞等岩溶形态进行整治；对于溶蚀平原，原则上根据物探剖面针对溶洞、土洞等岩溶形态对土石交界面进行整治。

整治宽度

正线路堑整治宽度一般为新建铁路堑侧沟平台。正线路堤整治宽度一般为路堤坡脚，对于车站站线和联络线路堤，按照路肩外45°扩散角确定整治宽度。设置路肩挡土墙、路堤挡土墙的地段，整治加固宽度至墙趾以外3m。

覆盖型岩溶

溶蚀平原区：填土+地表覆盖土厚度小于30m地段，以钻孔压密注浆封闭土石界面(基岩面上3m，下5m)，形成隔水帷幕；在加固深度范围有溶洞时，则钻孔注浆至溶洞底板以下2m。上部钻孔采取充填注浆封孔。斜坡地段溶洞和溶蚀破碎带：填土+地表覆盖土厚度小于20m地段，整治设计至基岩面以下5m；当基岩面以下10m深度内存在溶洞的地段，整治设计深度至溶洞底板。

浅层及开口型溶洞

溶洞顶板及覆盖土厚度小于3m时，一般采取揭盖回填碎石、浆砌片石处理或封闭措施处理。

钻孔注浆孔距

均匀布孔全面整治时，孔间距一般采用5m，当线路经过已发生塌陷地段或设置有支挡工程地段，注浆孔距采用3m。

注浆参数

溶蚀平原区压密注浆部分，基岩面上3m注浆量一般采用0.3～0.5m3/m，基岩面下5m注浆量一般采用0.8～1.2 m3/m；充填封孔部分注浆量一般采用0.1 m3/m。溶洞和溶蚀破碎带注浆量土层中一般采用0.2～0.4m3/m，岩层破碎带中一般采用0.6～0.8m3/m。

填土路堤施工

路堤在进行完基底处理经检测达到要求后，采用全断面水平分层填筑，按照"三阶段、四区段、八流程"的方法进行施工。采用推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，基床表层以下采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。高填方路堤地段减小路基工后沉降量，在填料分层碾压达到标准后，每填筑1.5m厚采用冲击碾压技术提高压实度。

施工工艺

基床以下路基填筑施工工艺见下图《路堤施工工艺流程图》。

施工方法

施工准备

开工前认真熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；交、接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻标段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行工点放样，定出中线、边线。对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标、最大干密度、最佳含水率，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。编制实施性施工组织设计，完成拆迁及清表等工作，修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械上场。工程开工前与业主及有关单位联系，按照有关要求制定路堤施工安全防护措施，签订安全协议书，设立安全防护小组。

基底处理

首先由地质专业人员进行详细地质核查，测定天然地基密实度和承载力等参数。一般地段清除表层树木、树根、杂物、松软土及0.3m厚种植土，做好临时排水设施。

后用冲击式压路机对基底进行冲击碾压，使地基密实，减小工后沉降，软基地段再采用设计加固处理措施处理。地面横坡为1:5～1:2.5时以及半挖半填和斜坡地段还必须挖台阶处理。

分层填筑

每200m或两结构物之间划为一个施工区，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制。填土虚铺厚度按工艺试验确定，自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便平整时控制每层厚度均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基外侧各加宽20～30cm。不同质填料不得混填，上下两层使用不同填料时，必须按规范要求办理。

摊铺平整

用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向外侧2～4%的横向坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。

洒水晾晒

填料碾压前应进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，应采取洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路基上分层洒水搅拌两种方法。当含水量较高时，采用晾晒措施，使其达到最佳含水量后碾压。

碾压夯实

碾压采用振动压路机进行。碾压时，先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻接茬处重叠碾压40～50cm，各区段纵向交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。

质量检测

每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实指标的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。对土质路堤采用压实系数、地基系数、相对密度等指标评价，采用环刀法、核子密度仪、K30荷载板等仪器进行检测，但核子密度仪必须和环刀法作规定数量的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。

路基整修

包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，应严格按照路基设计结构尺寸进行。边坡采用人工拉线法清刷，自上而下进行，坡度要符合设计要求和规范标准，做到线形直顺，肩棱整齐，坡面平整，美观大方。路基边坡修整后，要及时进行附属防护、加固和排水工程施工，确保边坡稳定。路基整修要达到检验标准的要求，修整好的边坡上不得堆积弃土。